用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管后從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。

對于不銹鋼焊管，壁厚的公差非常小，整個圓周的厚度非常均勻。鋼管精度高，管內(nèi)外表面亮度高，長度可任意設(shè)定。無縫鋼管的精度低，壁厚不均勻，管內(nèi)外表面的亮度低，固定尺寸的成本高，內(nèi)部和外部的安裝和黑點。因此，通常生產(chǎn)的無縫管壁較厚。

根據(jù)管壁厚薄來分，鋼帶等比較薄的材料制成的管子可以運用高頻焊接，有些薄壁管可以用保護氣體方法焊接；壁厚超越2mm的管材可以用手弧焊。

為了保證管子的焊接質(zhì)量，對焊工要訓(xùn)練和考試，合格上崗。焊工要焊好鋼管，除了基本理論，要琢磨操作技巧，管子的焊接進程或許包含著俯焊、立焊和仰焊幾種姿勢(管子不能滾動情況下)，挑選好電流的大小要照顧到立焊和仰焊的成形(有些管子不是很大，一次成型，無法半途調(diào)整電流)，進程傍邊操控好電弧的安穩(wěn)和成形，可以恰當(dāng)搖晃，要成形和必要的搖晃結(jié)合好。