航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量,又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求,遵循“旅客第—,用戶(hù)至上”的原則,為產(chǎn)品使用人提供、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
數(shù)碼產(chǎn)品含有或裝有鋰電池的,根據(jù)民航局規(guī)定凡帶有鋰電池的貨物,必須出具鋰電池鑒定后方可空運(yùn),沒(méi)有鋰電池鑒定的貨物,航空公司可以拒收貨物,數(shù)碼產(chǎn)品拿掉鋰電池以后,無(wú)需鋰電池鑒定,也可空運(yùn)。鋰電池需要走鋰電池運(yùn)輸類(lèi),主要是因?yàn)殇囯姵鼗煸谕羞\(yùn)的行李包中容易受到擠壓,有些質(zhì)量不可靠的電池在密閉、高溫的環(huán)境下極容易產(chǎn)生短路、甚至爆炸等,特別是單個(gè)沒(méi)有任何保護(hù)措施的鋰電池容易與行李中的其他金屬物品,如衣物的金屬掛飾、紐扣、硬幣、首飾、鑰匙等等導(dǎo)體接觸產(chǎn)生短路,造成起火,嚴(yán)重威脅航班。為了航班,民航局對(duì)此有非常嚴(yán)格的規(guī)1、不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。 2、旅客可以攜帶為個(gè)人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費(fèi)用電子裝置(手表,計(jì)算器,照相機(jī),手機(jī),手提電腦,便攜式攝像機(jī)等)。對(duì)備用電池必須單個(gè)做好保護(hù)以防短路,并且僅能在手提行李中攜帶。此外,每一備用電池不得超過(guò)以下數(shù)量: 1)對(duì)于鋰金屬或鋰合金電池,鋰含量不超過(guò)2克;2)對(duì)于鋰離子電池,其等質(zhì)總鋰含量不超過(guò)8克。 3、旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過(guò)25克的鋰離子電池,如果單個(gè)做好保護(hù)而能防止短路,可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2 4、對(duì)其他類(lèi)型的備用干電池,比如鎳氫電池等做好防短路措施也可以隨身攜帶。
航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單,郵政使用的是包裹單,航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證(Proof of Delivery,POD)。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān);第二聯(lián)貼附在貨物表面,隨貨同行,收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名),但通??旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字,而將此聯(lián)保留;第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù);第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處,同時(shí)該聯(lián)印有背面條款,一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益,解決爭(zhēng)議的依據(jù)。
航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制,是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。 航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢儆诤娇肇涍\(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè),如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。粉狀物品: ·1、用玻璃瓶裝的,每瓶?jī)?nèi)裝物的重量不得超過(guò)1公斤,并使用雙層包裝,具體請(qǐng)參考3。 ·2、用袋盛裝的,外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作外包裝,保證粉未不致漏出,但單件貨物毛重不得超過(guò)50公斤。 ·3、用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的,要求桶身不破,接縫嚴(yán)密,桶蓋密封,緊箍堅(jiān)國(guó)結(jié)實(shí),單件貨物毛重不超過(guò)25公斤為佳。 ·4、除玻璃瓶等易碎瓶體,其他瓶體包裝需裝入大的紙箱,紙箱各面應(yīng)使用膠合板等硬質(zhì)墊襯用泡沫填充滿后封箱。 ·5、不使用膠合板等墊襯的情況下,需使用鐵滿或木制包裝箱。 6、在外包裝箱各側(cè)面醒目處粘貼易碎標(biāo)貼等。