跟隨私家車(chē)的日益廣泛，一些車(chē)主現(xiàn)已不滿(mǎn)足于車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)的款式，于是就改動(dòng)車(chē)身色彩、晉級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)等，這無(wú)疑加強(qiáng)了轎車(chē)改裝行業(yè)的興盛。

近些年，轎車(chē)改裝悄然熱鬧，小到路周?chē)霓I車(chē)美容店，大到專(zhuān)業(yè)的轎車(chē)沙龍，或多或少都供應(yīng)轎車(chē)改裝效力。在轎車(chē)改裝的車(chē)主集體中，重視特性的80后、90后成為主力軍。

隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質(zhì)需求也逐步加強(qiáng)。人們對(duì)汽車(chē)的要求也不止停留在是代步工具，為了滿(mǎn)足自己的愛(ài)好，很多人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，以達(dá)到金雞獨(dú)立的效果。

改裝依舊區(qū)分動(dòng)力改裝，外觀(guān)改裝。動(dòng)力改裝是指在原有的動(dòng)力上加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加數(shù)倍的動(dòng)力效果。外觀(guān)改裝是對(duì)車(chē)身顏色、車(chē)架等進(jìn)行改裝，外觀(guān)改裝在年審的時(shí)候發(fā)現(xiàn)違規(guī)，還得恢復(fù)原狀，在這方面上要注意。

加減速工況依據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化率進(jìn)行判定，若節(jié)氣門(mén)開(kāi)大的速率超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要;當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)小的速率超過(guò)設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入減速工況，此時(shí)通過(guò)斷油控制使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低。

油門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車(chē)的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門(mén)踏板的深淺，后由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線(xiàn)油門(mén)的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門(mén)踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1：1的；而電子油門(mén)的特點(diǎn)是油門(mén)踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門(mén)控制權(quán)交給了ECU。