要提升轉(zhuǎn)速？ 你需要降擋。直觀來(lái)說(shuō)你提升轉(zhuǎn)速的辦法是深踩油門(mén)，這時(shí)候電腦會(huì)發(fā)現(xiàn)你需要更多的動(dòng)力了，然后它就會(huì)給氣缸噴更多的油，更多的油燃燒后產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。但這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間，比如你現(xiàn)在是2000轉(zhuǎn)開(kāi)車(chē)，如果你是手動(dòng)擋，你油門(mén)踩到底后在不降擋的情況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度很難快速提上來(lái)（那個(gè)開(kāi)大排量自吸的同學(xué)請(qǐng)你走開(kāi)），那怎么辦呢？很簡(jiǎn)單，降擋，甚至直接（或連續(xù)）降2擋、3擋。也就是說(shuō)你可以從5擋2000轉(zhuǎn)一瞬間變成2擋5000轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以隨叫隨到。所以你看，順著邏輯往下捋一下：要超車(chē)？你需要降擋。

其實(shí)關(guān)于動(dòng)力電池的表現(xiàn)好壞，很大程度上決定了新能源汽車(chē)是否續(xù)航、充電快慢、保障等等因素，而恰恰這也是目前消費(fèi)者關(guān)心的事情。 雖然現(xiàn)階段的電池種類(lèi)有很多，但市面上主要流通的還是以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主，也是目前新能源汽車(chē)應(yīng)用廣泛的主流動(dòng)力源，但以上兩款主流電池在熱穩(wěn)定性和耐低溫性的性能都有些“美中不足”，仍是新能源汽車(chē)自燃的關(guān)鍵原因之一。

能在車(chē)輛尾部起到點(diǎn)睛之筆的是排氣管的“尾喉”部分。也就是汽車(chē)排氣管的尾段，它有一部分暴露在車(chē)外，成為了汽車(chē)外觀的一部分。改裝型的尾喉不僅給人更強(qiáng)勁有力的感覺(jué)，更是與整車(chē)的包圍相得益彰。

ECU改裝ECU改裝，在國(guó)內(nèi)目前又稱ECU升級(jí)、汽車(chē)電腦升級(jí)、刷ECU等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過(guò)改寫(xiě)程序的辦法，將供油量及點(diǎn)火的時(shí)間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。通過(guò)優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。