對于行李箱的損壞，一般航空公司都會有一些免責條款，對于行李箱輕微的損傷，例如行李箱刮傷以及磨損等并不承擔責任。賠付金額還要看具體行李破損程度，需要經(jīng)過鑒定，以及是否能夠提供有效的價值證明，即購買行李箱的發(fā)票。航空托運行李破損、丟失都屬于小概率事件，行李在機艙中起飛或者降落難免會遭遇擠壓，對于機場及航空公司重要的是做好預防工作和監(jiān)管工作，而旅客遇到問題應該用合理的方式解決，同時還需做好功課，防止不必要的麻煩。

航空貨物與當?shù)貒H接觸，對外開放輻射范圍廣，而且航空貨物比道路貨物和鐵路貨物占有農(nóng)地，土地珍貴，在地域狹窄的地區(qū)開展對外開放交通旅游確實比較適宜。

與其他貨運物流方法比空運物流的性能較高，1997年，全球性各國際航空公司共實行飛機航班1800萬架次，僅造成重大事故11起，危險率約為三百萬分之一。國際航空公司的貨運物流管理制度也相對性健全，貨物的耗損率較低，倘若選用航空件集裝箱的方法貨運物流貨物，則更為系數(shù)。

由于選用空運物流方法，貨物在途時刻短，周轉(zhuǎn)資金速度更快，企業(yè)產(chǎn)成品能夠 相對性的減少。一方面有利財產(chǎn)的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)物流倉儲花銷還可以降低。由于國際航空公司貨物貨運物流系數(shù)、，貨損、貨差少，穩(wěn)妥花銷較低。與其他貨運物流方法比照，空運物流的包裝簡單，包裝直接成本減少。這類都構成企業(yè)隱性成本的減少，贏利的再加。