汽車模具標準件的工作條件很差，有的經(jīng)常承受較大的沖擊載荷，導致脆性斷裂。為了防止模具零件在工作中突然斷裂，模具應具有高強度和高韌性。結晶器的韌性取決于材料的含碳量、晶粒尺寸和狀態(tài)。

在模具加工過程中，疲勞斷裂往往是由循環(huán)應力的長期影響引起的。其形態(tài)有小能量、多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂、接觸疲勞斷裂和彎曲疲勞斷裂。模具的疲勞斷裂性能取決于材料的強度、韌性、硬度和夾雜物。

當模具工作溫度較高時，硬度和強度會降低，導致模具磨損或產(chǎn)生塑性變形。因此，模具材料應具有較高的抗回火穩(wěn)定性，以保證模具在工作溫度下具有較高的硬度和強度。有些模具在工作過程中處于反復加熱和冷卻狀態(tài)，使腔表面張力、壓力和應力作用，引起表面開裂和剝落，增加摩擦，阻礙塑性變形，降低尺寸精度，導致模具失效。冷、熱疲勞是熱模失效的主要形式之一。

汽車模具標準件生產(chǎn)后的保養(yǎng)：

生產(chǎn)結束后要進行的檢查。模具進行的清擦，保證模具的清潔度。清空廢料，保證廢料盒中無廢料。同時將使用情況詳細登記在模具傳票上。

1、塑件不足：主要由于供料不足，融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿，塑件外形殘缺不完整或多型腔時個別型腔填充不滿。

2、尺寸不穩(wěn)定：主要由于模具強度不良，精度不良，注射機工作不穩(wěn)定及成形條件不穩(wěn)定等原因，使塑件尺寸變化不穩(wěn)定。

3、氣泡：由于融料內充氣過多或排氣不良而導致塑件內殘留氣體，并呈體積較小或成串的空穴(注意應與真空泡區(qū)別)。

4、塌坑(凹痕)或真空泡：由于保壓補料不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮大時。

5、飛邊過大：由于合模不良，間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑件沿邊緣擠出多余薄片。

6、熔接不良：由于融料分流匯合時料溫低，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料在匯合時，熔接不良，沿塑件表面或內部產(chǎn)生明顯的細接縫線。