武漢航空貨運(yùn)自從飛機(jī)誕生后，以其自身特有的優(yōu)勢(shì)飛速發(fā)展。航空貨運(yùn)同其他運(yùn)輸方式相比，有著鮮明的特點(diǎn)。

(一)運(yùn)送速度快

由于航空貨運(yùn)所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行時(shí)速大約都在每小時(shí)600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多。航空貨運(yùn)的這個(gè)特點(diǎn)適應(yīng)了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動(dòng)物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類(lèi)貨物對(duì)時(shí)間的要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸;

(二)破損率低、性好

在地面，由于本身航空貨物的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機(jī)之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、性好。

(三)空間跨度大

在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是的，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒(méi)問(wèn)題，從中國(guó)飛到美國(guó)西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動(dòng)物，如果跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無(wú)法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證活動(dòng)物的存活。

(四)可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來(lái)了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。

(五)運(yùn)價(jià)比較高

由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn)，使得它的運(yùn)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，例如從中國(guó)到美國(guó)西海岸，空運(yùn)價(jià)格至少是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上，因此對(duì)于貨物價(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通?？紤]運(yùn)輸成本問(wèn)題，會(huì)采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。

(六) 載量有限

由于飛機(jī)航空器本身的載重容積的限制，通常航空貨運(yùn)的量相對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō)少得多，例如，載重的民用飛機(jī)8747全貨機(jī)，貨物載重ll9噸，相對(duì)于海運(yùn)幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸的載重，兩者相差很大。

(七)易受天氣影響

飛機(jī)本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對(duì)航空貨物造成的影響就比較大，例如有一票貨從沈陽(yáng)飛往溫州，運(yùn)的是螃蟹苗，到了溫州上空，由于天氣原因無(wú)法降落，只好備降到福州的長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，由于螃蟹苗的運(yùn)輸有一定的時(shí)間限制，超過(guò)有效時(shí)間螃蟹苗可能就要死亡，當(dāng)時(shí)再用汽運(yùn)，時(shí)間已經(jīng)來(lái)不及，后只能采取銷(xiāo)價(jià)給福州當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)。

從以上對(duì)航空貨運(yùn)的特點(diǎn)分析，可以看出航空貨運(yùn)既有優(yōu)勢(shì)，也有劣勢(shì)，需要代理人在實(shí)際的操作當(dāng)中，充分發(fā)揮航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，克服其劣勢(shì)，才能保證航空貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

近年來(lái)，人們可以不斷的發(fā)現(xiàn)一些印著快遞標(biāo)志的貨車(chē)、滿(mǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)跑的電動(dòng)三輪車(chē)，使得人們對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)不斷的加深了印象。如果一些快遞公司想要通過(guò)航空來(lái)提高快遞運(yùn)輸速度的話(huà)，那么對(duì)于武漢航空快遞的選擇必不可少了。

如今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是越來(lái)越激烈，行情多變，時(shí)間和成本也就成為了企業(yè)要考慮的重要因素了，航空運(yùn)輸速度快已然成為了當(dāng)前市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。

需要用航空快遞的東西一般都比較貴重，而航空運(yùn)輸?shù)孛嫔瞎芾淼牧鞒桃彩呛車(chē)?yán)格的，制度是比較完善的，這樣就使得商品破損的幾率很低，性比較高。

現(xiàn)在人們的生活質(zhì)量是不斷的進(jìn)步，對(duì)于新鮮的食品也有了更高的追求了，特別是價(jià)格比較昂貴的產(chǎn)品，像保鮮的問(wèn)題，如果兩地較遠(yuǎn)的話(huà)也只有通過(guò)航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)了。鮮活的商品對(duì)時(shí)間要求還是比較高的，運(yùn)輸慢了的話(huà)會(huì)使商品失去原來(lái)的價(jià)值。采用航空運(yùn)輸可以保證商品的新鮮成活，有利于開(kāi)辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。對(duì)于季節(jié)性的產(chǎn)品，航空快遞能夠保證在銷(xiāo)售季節(jié)前來(lái)到市場(chǎng)，而不會(huì)因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了季節(jié)而使得產(chǎn)品不能銷(xiāo)售所產(chǎn)生的費(fèi)用。

一說(shuō)到機(jī)場(chǎng)托運(yùn)部，大家首先會(huì)聯(lián)想到的職業(yè)就是物流服務(wù)了。因?yàn)椋F(xiàn)在物流的主要運(yùn)輸方式就是空運(yùn)了。這都是因?yàn)楝F(xiàn)在是一個(gè)生活節(jié)奏很快的時(shí)代，我們需要我們的貨物可以在更短的時(shí)間內(nèi)被運(yùn)送到我們的手中，而我們的機(jī)場(chǎng)托運(yùn)部就是一個(gè)這樣的存在。

雖然我們的機(jī)場(chǎng)托托運(yùn)部是可以幫我們運(yùn)輸很多東西的，但是也會(huì)有一些是不能夠進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模驗(yàn)椴⒉皇撬缘呢浳锒际强梢酝ㄟ^(guò)空運(yùn)來(lái)完成的。像我們檢查在汽車(chē)上聽(tīng)說(shuō)的一些東西就不可以，比如易燃易爆的物品，這樣的東西如果在飛機(jī)上進(jìn)運(yùn)輸?shù)脑?huà)，會(huì)顯得非常的困難。雖然有一些東西是恨不能進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，但它還是為我們的生活帶來(lái)了很多的便利，也帶動(dòng)了電商行業(yè)的發(fā)展，可以說(shuō)是有舉足輕重的作用。這樣看來(lái)。我們的機(jī)場(chǎng)托運(yùn)部還是有很多作用的。

航空貨運(yùn)的發(fā)展吧！

首先，由于近年來(lái)我們的國(guó)民消費(fèi)水平不斷提升，這樣我們的一些快件和貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和速度也就得到了相應(yīng)的增加。為了能夠滿(mǎn)足這些貨物的運(yùn)輸需求，就需要我們的航空貨運(yùn)不斷的發(fā)展，這也是對(duì)于航空貨運(yùn)這項(xiàng)服務(wù)提出了更高的要求。因?yàn)?，這樣就不僅僅是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸就是我們現(xiàn)在的航空貨運(yùn)了，更多的是需要我們從機(jī)場(chǎng)到家門(mén)口的運(yùn)輸方式，而且還對(duì)于一些生鮮食品的運(yùn)輸有了更有利的運(yùn)輸保障。

其次，由于現(xiàn)在的跨境電商市場(chǎng)也在不斷的發(fā)展，這對(duì)于我們的航空貨運(yùn)的發(fā)展也是有所幫助的。因?yàn)?，我們的航空貨運(yùn)和它有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是不受地域的限制。也正是由于跨境電商市場(chǎng)的不斷壯大，這對(duì)于我們的航空貨運(yùn)是一個(gè)好兆頭，因?yàn)樗鼛?lái)了更多的商機(jī)。

后，由于現(xiàn)在的空陸聯(lián)運(yùn)等方式的不斷結(jié)合，這就讓我們的航空貨運(yùn)的運(yùn)輸變得更加周到了，既節(jié)省時(shí)間，也能夠讓我們探索出一條更好的服務(wù)方案，有利于現(xiàn)代航空貨運(yùn)的發(fā)展。