廢舊蓄電池的回收模式有兩種

當(dāng)前蓄電池有兩種回收方式：一種是梯次利用，另一種是在拆解后作為鋰電池原料。就獎(jiǎng)勵(lì)措施而言，國(guó)家將通過(guò)現(xiàn)有的資金渠道，對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)及再生利用企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、引進(jìn)設(shè)備等支持，鼓勵(lì)企業(yè)繼續(xù)提高技術(shù)水平、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

如今，廢舊鋰離子電池回收技術(shù)已取得重大突破，處理廢舊鋰電池的技術(shù)日趨成熟，多個(gè)工藝設(shè)備的組合使用和正極材料直接再生是未來(lái)鋰電池處理的發(fā)展方向.同時(shí)，降低能耗，減少污染，以易于操作為特點(diǎn)的復(fù)合處理技術(shù)成為主要的發(fā)展方向，而廢舊鋰電池產(chǎn)生的社會(huì)環(huán)境問(wèn)題也日益突出。廢鋰電池的無(wú)害化處理及其中鈷、鎳、鋰等稀有金屬的有效回收利用，已逐漸成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。

電池是我們生活中很常見(jiàn)的一種，汽車專業(yè)蓄電池、摩托車專用蓄電池、電瓶車蓄電池、新能源汽車蓄電池……，比如，電瓶車蓄電池只是我們平時(shí)并不關(guān)心，只知道里面是蓄電池，沒(méi)電了就給他們充電，蓄電池是有壽命的，每個(gè)人都想過(guò)，電池報(bào)廢后流向哪里呢？怎樣處理？由于私人汽車在我國(guó)逐漸增多，所帶來(lái)的環(huán)境污染日益嚴(yán)重，不當(dāng)處置蓄電池造成的危害極大，為此，工信部正在加快制定相關(guān)法規(guī)，加快制定相關(guān)電池回收利用的進(jìn)度。

新能源汽車動(dòng)力電池回收管理是工業(yè)和信息化部今年工作計(jì)劃的一部分。

新型汽車電池回收問(wèn)題是關(guān)鍵。國(guó)家一直高度重視，加速立法，加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)懲非法和破壞環(huán)境，讓非法回收資源無(wú)處藏身，使循環(huán)電池的回收利用步入健康有序的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目的是建立一種改善協(xié)作關(guān)系的回收體系，鼓勵(lì)汽車企業(yè)、電池制造商、廢車拆解企業(yè)和綜合利用企業(yè)等合作，聯(lián)合建立共享廢電池回收通道，提高電池回收利用率。與此同時(shí)，加強(qiáng)全過(guò)程管理，建立動(dòng)態(tài)電池回收管理標(biāo)準(zhǔn)體系和回收服務(wù)出口體系，保證蓄電池的使用和環(huán)境處置。

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