退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時(shí)間延誤等原因,被國外買方拒收退運(yùn)或因錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。
出口退關(guān)貨物是指出口貨物辦結(jié)出口海關(guān)手續(xù)后,因故未能裝上出境運(yùn)輸工具,請(qǐng)求將貨物退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)不再出口的貨物。
退運(yùn)進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí),原發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào),并提供原貨物出口時(shí)的出口報(bào)關(guān)單,以及保險(xiǎn)公司證明,承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)半日的,應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或提供主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)出具的《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》,海關(guān)核實(shí)無誤后,驗(yàn)放有關(guān)貨物進(jìn)境。
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)口,經(jīng)海關(guān)核實(shí)后不予征收進(jìn)口稅款,但原出口時(shí)需要征收出口稅的,原征出口稅款不予退還。
退運(yùn)出口通關(guān)手續(xù)
因故退運(yùn)出口的境外進(jìn)口貨物,原收貨人或其代理人應(yīng)填寫出口貨物報(bào)關(guān)單申報(bào)出境,并提供原貨物進(jìn)口時(shí)的進(jìn)口報(bào)關(guān)單,以及保險(xiǎn)公司,承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料,經(jīng)海關(guān)核實(shí)無誤后,驗(yàn)放有關(guān)貨物出境。
解析:四大國際快遞究竟是什么?
發(fā)布日期:2023-02-25 文章來源:
從事國際物流行業(yè)的人都知道國際四大快遞,即DHL、TNT、 Fedex、UPS四大商業(yè)快遞巨頭,其業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣,相對(duì)成熟。國際商業(yè)快遞的優(yōu)勢(shì)是其自建的全球派送網(wǎng)絡(luò)覆蓋地域廣、IT系統(tǒng)強(qiáng)大,其遍布世界各地的本土化服務(wù)體驗(yàn)好、時(shí)效快;劣勢(shì)是價(jià)格高昂,對(duì)商品的貨值和利潤要求高。
那么四大快遞各自究竟有什么優(yōu)劣勢(shì),優(yōu)勢(shì)如何使用好呢?今天這篇文章就和大家說一說:
一、DHL
DHL由 Adrian Dalsey、 Larry Hillblom和 Robert Lynn三名創(chuàng)業(yè)者于1969年成立于舊金山,公司以驚人的速度持續(xù)發(fā)展成為國際快運(yùn)和物流行業(yè)的全球。DHL的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連接了世界上200多個(gè)國家和地區(qū),擁有員工38萬多名。DHL在空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn),以及快遞、合同物流解決方案、國際(地區(qū)間)郵遞等領(lǐng)域提供了的專業(yè)性服務(wù)。
而這里不得不提到另外一個(gè)國際航空快件公司:中外運(yùn)——敦豪國際航空快件有限公司①。該成立于1986年6月,由中外運(yùn)總公司與世界跨國快遞集團(tuán)敦豪國際有限公司合資創(chuàng)辦②,雙方各占50% 的股權(quán)。中外運(yùn)一敦豪是DHL全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,在中國各直轄市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、主要省會(huì)城市等設(shè)立了73家分公司和88個(gè)速遞中心,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國318個(gè)城市,主要經(jīng)營境內(nèi)、境外快遞(不含私人信函)業(yè)務(wù)。
2012年3月,中外運(yùn)一敦豪與速賣通平臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品——DHL Express線上發(fā)貨,全力支持速賣通賣家,提升物流服務(wù)質(zhì)量。
如今,DHL派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界200多個(gè)國家和地區(qū),網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新比較及時(shí),提供包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)、報(bào)關(guān)代理服務(wù),在美國、歐洲的清關(guān)能力強(qiáng)。DHL快遞每天處理百萬計(jì)的報(bào)關(guān)單據(jù),這使其成為全球大的報(bào)關(guān)行之一。
同時(shí),DHL結(jié)合各國(地區(qū))當(dāng)?shù)氐膶I(yè)經(jīng)驗(yàn)充分了解不同國家(地區(qū))的海關(guān)監(jiān)管規(guī)則,保障通關(guān)速度。
國際快遞是國與國之間的長(zhǎng)途快遞,那么貨物在運(yùn)輸過程中難免會(huì)有所顛簸,我們?cè)撊绾伟b才能使得國際快遞更加呢?
(1)貨物包裝必須堅(jiān)固、完好,在運(yùn)輸過程中能防止包裝破損、內(nèi)物漏出、散失。
(2)包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量,并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。
(3)在特定條件下承運(yùn)的貨物、動(dòng)物,如鮮活易腐貨物等,其包裝應(yīng)符合對(duì)各貨物的特定的要求。
(4)對(duì)特小快件貨物(如小件樣品),必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝(用填充料襯墊等)。
(5)包裝內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏。
部分貨物的特殊包裝要求:
*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝。
1、美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國,對(duì)未經(jīng)過加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定,必須在原出口國進(jìn)行熏蒸,并出示承認(rèn)的熏蒸證,進(jìn)口國方可接受貨物進(jìn)口。否則,罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?
2、歐洲對(duì)松樹類的木制包裝規(guī)定,貨物進(jìn)口時(shí)必須有原出口國檢疫局出示的:沒有蟲害的證明。
3、加工后的木制家具不用做熏蒸。
*日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝,并好做防潮處理。
*易碎類的物品好用東西填充好,避免損壞。
4、條件允許,在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如:塑料袋、布等)。
*在一包裝箱內(nèi),輕重物品要合理搭配放置,以便搬運(yùn)。
*箱內(nèi)后要塞滿填充物,要充實(shí),可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充,以防在搬運(yùn)挪動(dòng)過程中箱內(nèi)物品互相翻動(dòng)、碰撞而受到損壞。
*液體貨物。容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙,封蓋必須平密;不得溢漏。
*粉狀貨物。應(yīng)保證粉末不致漏出。
*精密易損,質(zhì)脆易碎貨物。單件貨物毛重以不超過25千克為宜,可以采用多層次包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝。
不少客戶對(duì)國際空運(yùn)和國際快遞兩者之間的概念混淆不清,二者之間到底有什么區(qū)別呢?
國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)分比較
一.運(yùn)輸主體不同
國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司,比如國航,日航,新航,深航,泰航,馬來西亞航空,美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際商業(yè)航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。
國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司,例如中國郵政EMS特快專遞,DHL中外運(yùn)敦豪,TNT天地物流,美國 UPS聯(lián)合包裹,美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。
我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)送到目的地。平時(shí)外貿(mào)公司/工廠接觸的主要是國際貨代,因?yàn)樨洿玫降膬r(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞公司的公布價(jià),若直接找快遞公司發(fā)貨會(huì)增加幾倍的運(yùn)輸成本,所以找貨代(像驛傳)是中小賣家的之選!
二.服務(wù)范圍
國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng),而國際快遞一般是門到門的。
三.服務(wù)內(nèi)容
國際空運(yùn):不包目的國清關(guān),客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān),也不包目的國關(guān)稅。
國際快遞:包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù),包派送,但不包目的國關(guān)稅。
四.服務(wù)時(shí)效
國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多,都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些,有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京,用國際空運(yùn)應(yīng)該是快的了,今發(fā)明至。
時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān):
①運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力
②機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排
③目的地的清關(guān)速度
五.計(jì)費(fèi)方式
國際快遞空運(yùn)都是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用(體積大的貨物叫拋貨,也叫泡貨)
國際快遞以“KG”為計(jì)量單位,一般以0.5KG為計(jì)費(fèi)單位(不足0.5KG需按0.5KG計(jì),如1.3KG計(jì)15KG),且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。
國際快遞實(shí)行重量計(jì)泡,即計(jì)費(fèi)重量取貨物實(shí)際重量和材積重量?jī)烧咻^大的一方。材積重量=(長(zhǎng)*寬*高) cm/5000,值得注意的是在量尺寸時(shí)是以每個(gè)邊的長(zhǎng)的地方為準(zhǔn),且是進(jìn)位計(jì)算。