通過收集油門踏板位置傳感器信號,將重新整理后的油門信號傳往電腦,提高引擎的響應性能,從而提高油門靈敏度,加快起步速度,提升車輛瞬時提速性能,避免車輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動機積碳。
在電子油門的車型中,ecu控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析,終計算出當前合適的節(jié)氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速(將踏板踩到底),ecu根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門大小等進行分析,從燃油經(jīng)濟性和排放合理的角度考慮,會適當限制節(jié)氣門的打開幅度,同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發(fā)力,這就是所謂的油門遲滯。所以,油門遲滯其實就是ecu通過限制發(fā)動機瞬時功率輸出形成的,當然這樣做也帶來了好處-節(jié)省燃油、保護環(huán)境。
然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動機功率輸出的,當汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢?這正是ecu根據(jù)當前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以,電子油門車型在行駛中ecu會根據(jù)車況幫助駕駛者達到期望的加/減速操作,使駕駛者操作油門踏板更輕松。
油門加速器形同信號放大器,汽車通過安裝這種裝置來放大油門指令的電子信號,從而使發(fā)動機控制器接收到的信號在原有的基礎上有所增加,進而提高動力輸出,讓車主體會到汽車“元氣滿滿”的感覺。這種加速器被看成是超車“利器”,有了它,如同換了臺新車。