盡管國家法規(guī)規(guī)定報廢車輛拆解必須將發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響，但實際上，流入黑市的報廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報廢車會被翻新出售，而無法再開的車輛也會被肢解后取出可用零部件，再重新拼裝成一輛“新車”。

國外發(fā)達國家通過完善的法律體系和建立報廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)報廢汽車的有效回收、拆解、再制造及不可再生廢棄物的處置。同時在行業(yè)分布形態(tài)上，國外報廢汽車回收、拆解、整體破碎企業(yè)的實際數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形狀分布，投入資金大、技能水平程度高，整體破碎公司的數(shù)量非常少；

拆解企業(yè)布局合理，社會分工明確；拆解企業(yè)與破碎企業(yè)互利互補、合作共贏、信息化程度高。國外該行業(yè)發(fā)展基本進入成熟階段，從政策法規(guī)到行業(yè)協(xié)調(diào)分工，十分科學(xué)合理；行業(yè)發(fā)展水平高。

我國報廢汽車回收市場正處在急速增長階段，但回收拆解行業(yè)問題較大，再制造產(chǎn)業(yè)正處于摸索階段。反映出的具體問題為報廢汽車回收率低，拆解能力弱，拆解技術(shù)粗放，資源利用率低，資源化產(chǎn)品能力弱，由此阻礙我國報廢回收拆解行業(yè)的發(fā)展。