引導(dǎo)信號機構(gòu)概述色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。復(fù)示信號機都是單顯示機構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機構(gòu)插入點式鐵路信號燈的主燈點燈電路中的熔斷器速熔保險絲的一端熔斷器的一端熔斷器的一端熔斷器的一端和熔斷器的一端相連接后與整流元件整流橋的正極相連接，熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器的另一端別相對應(yīng)接到發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體的正極。,用于將主燈副燈發(fā)出的鐵路信號燈光透射出來，的主燈和副燈正極別采用不同顏色耐高溫導(dǎo)線與定焦盤燈頭座的電源極點連接，主燈和副燈負極別采用相同顏色的耐高溫導(dǎo)線與燈頭內(nèi)套相連。,在二極管電容之間并接有放電電阻串聯(lián)后組成啟動延時電路，再與三極管組成啟動電路，三極管的發(fā)射極接直流電源的負極，基極接，集電極與串聯(lián)后接直流電源的正極，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點組合式的合金鋁外殼。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托?。色燈信號機一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。復(fù)示信號機都是單顯示機構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機構(gòu)實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案是這樣的光源鐵路色燈信號機構(gòu)，外殼與機體，所說的外殼是組合式的合金鋁外殼，外殼外表面涂黑色耐腐蝕涂料外殼內(nèi)安裝體，機體由發(fā)光顯示和電路控制兩部組成。它們都由色燈信號機構(gòu)和機柱組成。

引導(dǎo)信號機構(gòu)介紹色燈信號機依機構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。復(fù)示信號機都是單顯示機構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機構(gòu)主燈點燈電路中整流元件整流橋的負極連接場效應(yīng)管的極，整流元件整流橋正極連接在電阻的一端，電阻的另一端與穩(wěn)壓二極管負極連接，穩(wěn)壓二極管正極與電阻一端連接，主燈點燈電路中門限控制元件場效應(yīng)管的控制極與穩(wěn)壓二極管正極連接。,信號機起到指示列車在橋梁發(fā)生災(zāi)害的區(qū)段前停車的作用，當(dāng)橋梁未設(shè)置災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)或橋梁災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)故障停用時，人工巡視發(fā)現(xiàn)高速鐵路橋梁出現(xiàn)危及列車運行的災(zāi)害后，信號機的色燈信號機構(gòu)可由應(yīng)急按鈕人工控制顯示相應(yīng)燈光，指示列車停車或減速。,保證了發(fā)光點位于小凸透鏡光軸的焦點上，可將所有的點光源發(fā)出的散射光線聚焦成為平行光束，實現(xiàn)增大顯示距離的目的，啟動控制電路的設(shè)計使光源鐵路信號機構(gòu)啟動時自動增加幾十毫安的啟動電流，保證了信號聯(lián)鎖系統(tǒng)使用的型繼電器能吸合。探照式的用一組機構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

引導(dǎo)信號機構(gòu)主要結(jié)構(gòu)探照式色燈信號機的色燈信號機構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，復(fù)示信號機都是單顯示機構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機構(gòu)孔的中心與它對應(yīng)的小凸透鏡的中心在一條直線上，透鏡板的前面設(shè)有顯示窗保護玻璃，顯示窗外殼與顯示窗后蓋將發(fā)光顯示部封閉，顯示窗后蓋的后端安裝的電路控制部的底座，底座安裝有啟動控制電路電源變壓器內(nèi)部接線端子和外部接線端子。當(dāng)某一種顏色玻璃對準(zhǔn)燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。