拆除流程
1. 初步評(píng)估：首先，由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)舊電梯進(jìn)行評(píng)估，確定其使用年限和功能狀況。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，決定是否需要拆除舊電梯。
2. 拆除計(jì)劃制定：根據(jù)電梯所在的樓層和周?chē)h(huán)境，制定詳細(xì)的拆除計(jì)劃，包括施工時(shí)間、拆除方法和措施等。
3. 施工準(zhǔn)備：準(zhǔn)備所需的工具和設(shè)備，確保施工人員具備相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)。同時(shí)，通知相關(guān)部門(mén)和居民，提前做好周邊環(huán)境的安排和維護(hù)。
4. 拆除工作：按照拆除計(jì)劃進(jìn)行操作，拆除電梯的各個(gè)部件，包括機(jī)房、井道、轎廂等。注意施工現(xiàn)場(chǎng)的和環(huán)境保護(hù)。
5. 清理和整理：拆除完成后，清理施工現(xiàn)場(chǎng)，將廢棄材料和設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)處理。確保周邊環(huán)境的整潔和。
電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線(xiàn)傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備，但電梯回收師傅提醒大家回收二手電梯要注意幾點(diǎn)：
1)轎廂過(guò)重過(guò)大
幾年來(lái)，由于電梯的裝修原因，導(dǎo)致轎廂重量的變化，導(dǎo)致電梯平衡系數(shù)不合格，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)了許多不同程度的事故，裝修后電梯轎廂比重以1t轎廂約自重320kg計(jì)，裝修后重量超過(guò)380kg。
要使電梯回復(fù)基點(diǎn)(即達(dá)到原來(lái)的平衡系數(shù))對(duì)重必須同時(shí)加重190kg，即對(duì)牽引機(jī)的總重量加570kg。雖然電梯設(shè)計(jì)已經(jīng)有一定的超重預(yù)留數(shù)值。但是超過(guò)了它的數(shù)值，將導(dǎo)致主機(jī)、齒輪、主軸及各鋼索、纜索發(fā)生不同程度的金屬疲勞。
一旦這樣，任何測(cè)試工具都無(wú)法對(duì)這些結(jié)果產(chǎn)生影響。如果纜坑加速加深這點(diǎn)只能從經(jīng)驗(yàn)上判斷，電梯本身超重，使電梯運(yùn)行中不能瞬間輕松緩沖，有可能使電梯發(fā)生各種事故，尤其是高速梯和無(wú)機(jī)房。
因此在裝修設(shè)計(jì)中要控制好重量，每一年，世界各地都會(huì)發(fā)生電梯安裝過(guò)重引起的各種事故，但是直到現(xiàn)在還沒(méi)有得到真正的重視，電梯的裝修設(shè)計(jì)中，盡量不要選用過(guò)重的材料。
2)轎廂布置應(yīng)設(shè)置救生窗(逃生口)
如果突然發(fā)生電梯運(yùn)行事故，無(wú)法返回平層，轎門(mén)就無(wú)法打開(kāi)，轎廂當(dāng)然在夾層里了。在操作人員救援時(shí)，需利用轎頂?shù)木壬熬缺焕每蜁r(shí)，如在裝修中未按原位留救生窗，則會(huì)給救生員增加不便及時(shí)間。旅客被困多一秒(首先是心理上的恐懼)，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注重救生窗與裝飾美觀(guān)的結(jié)合，不可圖美觀(guān)而忽視逃生之道。
例如轎廂使用過(guò)多的木料，就有可能引起火災(zāi)。當(dāng)然，在使用過(guò)程中可以按照消防慣例，在木材表面涂上防火涂料，但是轎廂由于轎廂長(zhǎng)時(shí)間處于上下運(yùn)轉(zhuǎn)，容易導(dǎo)致轎廂老化損壞，轎廂空間有限。
當(dāng)電源與木制摩擦發(fā)生觸點(diǎn)著火，在較小的空間內(nèi)，萬(wàn)一有火煙，將使乘客無(wú)法逃生。身為專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該把這個(gè)小細(xì)節(jié)放在重要的位置。
隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，城市里高樓大廈越來(lái)越多，電梯也曾經(jīng)成為人們生活不可或缺的交通工具。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已成為全球大的電梯消費(fèi)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，占到三分之二，截止到2014年，電梯消費(fèi)量到達(dá)70.8萬(wàn)臺(tái)，電梯保有量已打破350萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)電梯整機(jī)制造企業(yè)已達(dá)近600家，行業(yè)產(chǎn)值到達(dá)2000億左右，假如算上附帶相關(guān)的配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值在1萬(wàn)億以上。電梯市場(chǎng)前景寬廣。
電梯普遍應(yīng)用于城市建筑，始于上世紀(jì) 90年代。依據(jù)普通電梯的設(shè)計(jì)運(yùn)用壽命為20年計(jì)算，目前我們身邊的不少電梯均已開(kāi)端批量進(jìn)入老齡化時(shí)期一大批電梯將逐步退役。這也帶動(dòng)舊梯回收行業(yè)的開(kāi)展。
在舊梯回收行業(yè)斗爭(zhēng)多年的河北省保定市的何先生以為本人所從事的是一份很有意義的事業(yè)，他說(shuō)：“普通我們把電梯回收回來(lái)，然后是拆配件出賣(mài)，能用的配件能夠回收應(yīng)用，減少糜費(fèi)，不能用的局部按廢銅 廢鐵 廢鋼來(lái)出賣(mài)，合理分類(lèi)，停止回收處置，減少了原料的耗費(fèi)，這難道不是很有意義嗎？”
舊電梯回收廠(chǎng)家提醒您為保證電梯能地運(yùn)行，在電梯上裝有許多部件。只有每個(gè)部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。
所謂回路，就是在電梯各部件都裝有一個(gè)開(kāi)關(guān)，把所有的開(kāi)關(guān)串聯(lián)，控制一只繼電器。只有所有開(kāi)關(guān)都在接通的情況下，繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。
常見(jiàn)的回路開(kāi)關(guān)有：
機(jī)房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)
井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在回路中，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源）
地坑：斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)
轎內(nèi)：操縱箱急停開(kāi)關(guān)
轎頂：窗開(kāi)關(guān)、鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)
故障狀態(tài)：
二手電梯回收提醒當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車(chē)慢車(chē)均無(wú)法運(yùn)行，首先懷疑是回路故障。廢舊電梯回收公司提示應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀(guān)察繼電器的狀態(tài)。如果繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為回路故障。
