a.路邊石必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯牙現(xiàn)象。

b.路邊石必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；

c.路邊石接縫處錯位不超過1mm；側石和平石必須在中間均勻錯縫。

d.路邊石側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?；⌒蝹仁仨毴斯ぞ徍髵伖馓幚怼?

e.路邊石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

f.路邊石勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。

g.路邊石勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護

擋土墻作為城市園林建設之中常用的構筑物，廣泛應用于建筑地基、堤防、路塹邊上坡、橋臺、水榭、假山、地下室等建設工程之中。是解決園林之中地形高差的關鍵手段之一。一個花園中的擋土墻除了圍合空間、引導視線、多樣空間環(huán)境層次之外，在平面和立面之上都有很小的景觀營造潛力。

過去，全然“工程化”的擋土墻設計只注重工程性和功能需求，對其景觀觀賞性考慮較難，單調(diào)乏味，影響了園林的整體景觀效果。隨著現(xiàn)代園林的發(fā)展，人們的環(huán)境意識和美學意識不斷提高，無論在城市還是在自然風景區(qū)，擋土墻這樣的工程化構筑物已打破了以往界面僵化所造成的閉合感，開始充分利用四周各種有利條件，大膽地安排界面曲線及界面飾物，進行藝術性設計和藝術性裝飾，使其滿足園林功能、協(xié)調(diào)周邊環(huán)境且具有濃厚空間藝術感?？梢哉f，擋土墻的形式美學以及與四周空間環(huán)境的共創(chuàng)設計已經(jīng)成為一種趨勢。

擋土墻通常用磚石、混凝土和鋼筋混凝土等材料建造。設計必須首先考慮確定作用于墻背的側向土壓力的性質(zhì)、大小、方向和作用點，以符合功能要求。在形式之上，擋土墻的設計千變?nèi)f化——它可以與泳池墻或花壇、綠地等長椅相結合，形成一個線性的休息和交流空間，供人們休息和停留。也可與景觀墻或水景相結合，劃分空間，裝飾環(huán)境。

檢查的項目一般有以下三點：

1、基礎部位附近的河床沖刷的程度。

2、階梯生態(tài)框內(nèi)部回填石之間有沒有空隙。

3、頂端和階梯護坡背部回填材料之間是否有空隙，回填材料是否流出。

生態(tài)修復是指利用生態(tài)系統(tǒng)的自我恢復能力，輔以人工措施，使遭到破壞的生態(tài)系統(tǒng)逐步恢復，或使生態(tài)系統(tǒng)向良性循環(huán)方向發(fā)展，減少和控制環(huán)境污染及增加視覺和美學享受的生態(tài)恢復與重建工作。

園林綠化施工中，生態(tài)修復以邊坡修復難度也較大，超過30度的斜坡，斜坡一方土壤較瘠薄，另一方水也難以存留，植物不易成活或長勢差。

我們來分析各種位置的邊坡修復。

1.市區(qū)邊坡修復：離市區(qū)較近的邊坡或者高速公路入口處，對景觀要求較高，因此植物群落類型以觀賞價值高的灌木和花草為主，建立特殊型植物群落。物種選擇上要注意顏色、形狀上的合理搭配，形成和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)又能體現(xiàn)自身特點的植物群落。

2.市區(qū)外的邊坡修復：遠離市區(qū)的路段邊坡，以建立灌草型植物群落為宜，避免栽植喬木。因為喬木自身重量較大，栽植橋木反而會導致邊坡的不穩(wěn)，且影響司乘人員視野，提高交通事故發(fā)生的幾率。在物種選擇上應以一些根系發(fā)達、水土保持效果好、耐干旱、耐貧瘠的物種為。

3.廢棄地的邊坡修復：由于廢棄地的大部分區(qū)域都是廢礦渣等，在生態(tài)修復先期要在表面覆蓋一層士壤選擇，一些具有改良土壤能力的固氮植物。種植土回填，如要重建為林地，可選擇一些生長快、有土壤改良作用的草本植物為先鋒種。然后再選擇鄉(xiāng)土喬木和灌木種，逐漸恢復成喬灌草相結合的生態(tài)系統(tǒng)。

若重建為公園，就應選擇景觀效果比較好的喬、灌、花、草等物種為物種，

若要恢復為牧業(yè)用地，就要選用生命力強、生長迅速、耐踐踏、管理粗放的牧草類植物。

4.石壁的邊坡修復：由于石壁十分陡峭，表面又很光滑，無任何土壤或松散基質(zhì)，邊坡保水保肥十分困難。是礦山廢棄地生態(tài)恢復的關鍵。石壁生態(tài)修復應根據(jù)石壁的巖性、坡度、表面粗糙程度等特點進行物種選擇。礦山廢棄地石壁植物群落應建立草本植物群落，在小平臺和空穴處適量栽種一些藤本植物和小灌木，起到點綴的效果。