路邊石是一般用于路面邊緣的界石，也稱道牙石或緣石，它是在路面上區(qū)分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人、車輛交通和保證路面邊緣整齊的作用。

a.路邊石必須掛通線進(jìn)行施工,按側(cè)平面頂面示高標(biāo)線繃緊，按線碼砌側(cè)平石，側(cè)平石要安正，切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯牙現(xiàn)象。

b.路邊石必須座漿砌筑，座漿必須密實(shí)，嚴(yán)禁塞縫砌筑；

c.路邊石接縫處錯位不超過1mm；側(cè)石和平石必須在中間均勻錯縫。

d.路邊石側(cè)平石應(yīng)保證尺寸和光潔度滿足設(shè)計要求。外觀美觀，對彎道部分側(cè)石應(yīng)按設(shè)計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?；⌒蝹?cè)石必須人工精鑿后拋光處理。

e.路邊石后背應(yīng)還土夯實(shí)，夯實(shí)寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

f.路邊石勾縫：勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實(shí)勾干。

g.路邊石勾縫、安砌后適當(dāng)澆水養(yǎng)護(hù)

為什么要用生態(tài)框?

近年來，洪水、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害不斷發(fā)生。暴雨和洪水在含砂巖石的軟土飽和稀釋之后形成洪流。其面積、體積和流量都比較小。泥石流發(fā)生在山區(qū)居多，并伴有洪水。它與通常洪水的不同之處在于，激流之中含有足夠的泥沙、石塊等固體碎屑，其體積含量至少為15%，可達(dá)80%左右，因此比洪水更具破壞性。對人民群眾的生命財產(chǎn)產(chǎn)生極大影響。為了防止這些災(zāi)害的發(fā)生，人們越來越重視河流生態(tài)護(hù)坡施工技術(shù)的研究，人們發(fā)現(xiàn)通過堤防加固和生態(tài)改造可以地減少洪水和泥石流造成的損失。

生態(tài)修復(fù)是指利用生態(tài)系統(tǒng)的自我恢復(fù)能力，輔以人工措施，使遭到破壞的生態(tài)系統(tǒng)逐步恢復(fù)，或使生態(tài)系統(tǒng)向良性循環(huán)方向發(fā)展，減少和控制環(huán)境污染及增加視覺和美學(xué)享受的生態(tài)恢復(fù)與重建工作。

園林綠化施工中，生態(tài)修復(fù)以邊坡修復(fù)難度也較大，超過30度的斜坡，斜坡一方土壤較瘠薄，另一方水也難以存留，植物不易成活或長勢差。

我們來分析各種位置的邊坡修復(fù)。

1.市區(qū)邊坡修復(fù)：離市區(qū)較近的邊坡或者高速公路入口處，對景觀要求較高，因此植物群落類型以觀賞價值高的灌木和花草為主，建立特殊型植物群落。物種選擇上要注意顏色、形狀上的合理搭配，形成和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)又能體現(xiàn)自身特點(diǎn)的植物群落。

2.市區(qū)外的邊坡修復(fù)：遠(yuǎn)離市區(qū)的路段邊坡，以建立灌草型植物群落為宜，避免栽植喬木。因為喬木自身重量較大，栽植橋木反而會導(dǎo)致邊坡的不穩(wěn)，且影響司乘人員視野，提高交通事故發(fā)生的幾率。在物種選擇上應(yīng)以一些根系發(fā)達(dá)、水土保持效果好、耐干旱、耐貧瘠的物種為。

3.廢棄地的邊坡修復(fù)：由于廢棄地的大部分區(qū)域都是廢礦渣等，在生態(tài)修復(fù)先期要在表面覆蓋一層士壤選擇，一些具有改良土壤能力的固氮植物。種植土回填，如要重建為林地，可選擇一些生長快、有土壤改良作用的草本植物為先鋒種。然后再選擇鄉(xiāng)土喬木和灌木種，逐漸恢復(fù)成喬灌草相結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)。

若重建為公園，就應(yīng)選擇景觀效果比較好的喬、灌、花、草等物種為物種，

若要恢復(fù)為牧業(yè)用地，就要選用生命力強(qiáng)、生長迅速、耐踐踏、管理粗放的牧草類植物。

4.石壁的邊坡修復(fù)：由于石壁十分陡峭，表面又很光滑，無任何土壤或松散基質(zhì)，邊坡保水保肥十分困難。是礦山廢棄地生態(tài)恢復(fù)的關(guān)鍵。石壁生態(tài)修復(fù)應(yīng)根據(jù)石壁的巖性、坡度、表面粗糙程度等特點(diǎn)進(jìn)行物種選擇。礦山廢棄地石壁植物群落應(yīng)建立草本植物群落，在小平臺和空穴處適量栽種一些藤本植物和小灌木，起到點(diǎn)綴的效果。