國際空運(yùn)價格表 國際空運(yùn)報價根據(jù)貨物報關(guān)形式的不同主要分為以下兩大類： 國際空運(yùn)報價 一般貿(mào)易報關(guān)的貨物空運(yùn)價格，習(xí)慣上就是被稱為國際空運(yùn)報價。這一類貨物類似于國內(nèi)空運(yùn)的航空貨運(yùn)和航空物流，貨量比較大，也有大尺寸的貨物，和單件比較重的貨物。國際航空還有的價格隨著季節(jié)的變動會有所調(diào)整，而且不同的航空公司空運(yùn)價格也有很大的差別。詳情參見國際空運(yùn)價格表子欄目，我司會定期更新價格表。 國際快遞報價 另外一類以樣品或者私人物品報關(guān)的貨物空運(yùn)價格，一般被稱之為國際快遞報價。這一類貨物類似于國內(nèi)空運(yùn)中的航空加急件，貨量比較小，體積小，一般沒有大件貨物。國際快遞價格一般都包含了報關(guān)清關(guān)和目的地派送到門的服務(wù)費(fèi)用，也就是服務(wù)比較好。中國國際快遞到美國價格一般為260元起，到香港和日本200元起。

運(yùn)送速度快,運(yùn)輸、準(zhǔn)確,可簡化包裝,節(jié)省包裝費(fèi)用。盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高,但對體積大,重量輕的貨物,采用空運(yùn)反而有利。且空運(yùn)計算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低,運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。 航空貨運(yùn)是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從始發(fā)地向目的地進(jìn)行的有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合航空貨運(yùn)服務(wù)。 航空貨運(yùn)方式主要有客機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和航空快遞業(yè)務(wù)。 為滿足客戶對快件高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求，航盟物流于率先在國內(nèi)推出深圳航空貨運(yùn)門到門服務(wù)。 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 首重（100kg以下）280元，續(xù)重2元/KG。100KG以上無首重收費(fèi)，2元/KG（根據(jù)距離遠(yuǎn)近不同，價格有所不同。

空運(yùn)貨物真實(shí)品名申報的重要性 1、航空貨運(yùn)需求與能力的特點(diǎn)與矛盾 一是危險品貨物運(yùn)輸需求成增漲趨勢。隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各類新型電子、化工產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，這些新產(chǎn)品對于國際性、快速度的運(yùn)輸需求，恰恰符合空運(yùn)的特點(diǎn)。在航空貨運(yùn)代理圈內(nèi)，一些急于運(yùn)出的貨物往往會接受很高的運(yùn)價。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機(jī)場員工可能為了利益放棄了的底線；同時，部分航空公司、空運(yùn)從業(yè)者的危險品知識和技能不足，客觀上加大了收運(yùn)風(fēng)險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運(yùn)的狀態(tài)； 二是航空貨運(yùn)方式帶來的必要風(fēng)險。在民航貨運(yùn)業(yè)很長的發(fā)展期中，客機(jī)腹艙和點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸一直是主要運(yùn)輸方式。但是，隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展和全貨機(jī)的服役，在危險品運(yùn)輸方面，全貨機(jī)超越了客機(jī)腹艙，同時卡車航班、空陸聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)集運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式不斷出現(xiàn)。在某些地方，全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢涏]物品在收運(yùn)、安檢、裝卸等環(huán)節(jié)上疏忽，同時多式聯(lián)運(yùn)模式帶來了不同運(yùn)輸方式對危險性承受能力差異的問題； 三是空運(yùn)貨物的類型變得更為復(fù)雜化。以前的空運(yùn)貨物大多品種單一、包裝一致、性質(zhì)簡單，對于收運(yùn)和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復(fù)雜、包裝不一、性質(zhì)不明的貨郵給收運(yùn)和安檢帶來了很大的壓力。 2、含鋰電池類貨物的空運(yùn) 2015年5月29日，航司下發(fā)了《危險品航空運(yùn)輸違規(guī)行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后，民航局又下發(fā)了《關(guān)于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據(jù)運(yùn)輸司發(fā)布的《2014年危險品航空運(yùn)輸統(tǒng)計報告》，全國各機(jī)場危險品吞吐量的近90%是鋰電池，而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機(jī)的鋰電池更是無法計數(shù)。小小的鋰電池，正在成為令全行業(yè)又愛又恨的大問題。 一方面，含鋰電池類貨物航空貨運(yùn)的需求巨大。中國已經(jīng)成為了全球的鋰電池生產(chǎn)國和使用國，從生產(chǎn)商到客戶端之間的運(yùn)輸需求非常巨大，經(jīng)濟(jì)效益自不必言；另一方面，個別代理方利用DGR規(guī)則的PI965-Ⅱ規(guī)定，大量使用非UN的小包裝對鋰電池進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)包裝，且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機(jī)構(gòu)、貨運(yùn)部門、貨運(yùn)代理人都應(yīng)高度重視鋰電池的危險性，從檢驗(yàn)、測試、收運(yùn)、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)上把住關(guān)口。而官方亦應(yīng)以典型事件為案例，查處和通報違反新276部（《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》）的代理人和航空貨運(yùn)部門，望各位引以為戒。

從事航空貨運(yùn)業(yè)的都知道飛機(jī)的艙位有限，如果貨物隨意放置，浪費(fèi)利用空間不說，還會有隱患，所以這貨物包裝可有大來頭，稍不留神就會有很大的損失，這里面學(xué)問大著呢，包裝好才能上天！ 那么貨物包裝，應(yīng)按照所寄物品的性質(zhì)、大小、輕重、寄遞路程遠(yuǎn)近和運(yùn)輸情況等，選用適當(dāng)?shù)陌b材料，遵循包裝的原則： 包裝的原則 1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。 2.包裝除?應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。 3.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。 4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。 柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅(jiān)韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書籍、簿冊等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護(hù)內(nèi)件，避免捆壞。