聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障、吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者隔聲效果更好，因此大多數(shù)聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品。

聲屏障降噪效果，與聲屏障的高度和距聲源、接收點(diǎn)的距離相關(guān)。屏障的高度增加一倍，噪聲可降低6分貝。為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)因地制宜地使屏障靠近聲源或接收點(diǎn) 。

越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障的高度。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。全國環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明：道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比200一800Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。