在救護車上配備有經驗豐富的醫(yī)生，可以提供更好的醫(yī)療援助和更高的生存機會。在急救情況下，每一秒都可能改變患者的生命，因此我們應該盡一切努力提供的醫(yī)療援助。

救護車上確實需要有醫(yī)生的存在。他們具備專業(yè)知識和技能，可以提供緊急救治和監(jiān)測患者病情的能力。雖然在特定情況下可能有經濟或人力的限制，但配備醫(yī)生可以提高患者的生存機會。我們應該鼓勵在救護車上配備醫(yī)生，以確保患者能夠得到及時的醫(yī)療援助和的護理。

為了確保和性，第三方救護車平臺必須符合相關法律法規(guī)的要求，并獲得合適的資質和許可。這些平臺會嚴格審核救護車和醫(yī)護人員的資質，確保他們具備必要的專業(yè)技能和經驗。平臺還會進行運輸監(jiān)管，確保救護車及時到達目的地并提供必要的醫(yī)療服務。

醫(yī)院救護車并非私人承包的服務。公立醫(yī)院通常擁有自己的救護車隊伍，在本市范圍內提供緊急救援服務。

設定救護車費用的基礎是起步價，根據(jù)市場常規(guī)標準，我們假設該起步價為300元。當乘客上車后，即開始計費。

除了基礎費用外，救護車費用還包括每公里的里程費用。以文章開頭提到的例子，費用標準是8元/公里。因此，在30公里的行程中，里程費用為30公里 × 8元/公里 = 240元。這個數(shù)字代表了救護車的行駛里程與費用的對應關系。

在30公里的行程中，基礎費用為300元，里程費用為240元。將這兩個費用相加，即可得出救護車的總費用。因此，救護車行駛30公里的費用為300元 + 240元 = 540元。

相對于大型醫(yī)療機構，個體經營的轉運救護車通常擁有更加透明的定價策略。這使得病人或家屬在選擇轉運服務時更加清晰地了解費用結構。

值得注意的是，選擇個體經營的轉運救護車也需要慎重考慮相關的風險和責任問題。因為個體經營者可能無法像大型醫(yī)療機構一樣擁有豐富的資源和保險覆蓋范圍。