救護車結構與設計方面問題分析 救護車以結構角度和不同類型救護車型的設計角度看待救護車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護車外觀形態(tài)的分析：救護車外觀形態(tài)具體內容為救護車的色彩組成、圖案的搭配、救護車外觀的整體選型。 2、救護擔架的結構分析：對救護擔架的分析研究，主要針對它在救護過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設計太小，容不下救護擔架，因此而造成的醫(yī)療救護事故。 3、救護艙內部空間的布局：對目前的救護艙布局進行重新的設計，使之更加合理，為醫(yī)療救護服務。 4、救護艙內部環(huán)境的分析：對救護車的救護艙內部環(huán)境，從內部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進行分析，探討了其對救護人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設計”模塊，對人體的動態(tài)進行定量評估;并建立設計的救護車模型，擔架模型與人體姿態(tài)的人機系統(tǒng)模型，對進行評估。 通過對目前救護車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對救護車的研究，大多集中于救護車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機械結構的功能改進方面。從工業(yè)設計專業(yè)出發(fā)，運用人機工程學對救護車進行分析研究的，相對較少。而人機工程學作為產(chǎn)品設計的理論指導，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機工程學的應用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動的失敗。

對于救護車的研究是基于行業(yè)標準WS/T292-2008之上的。救護車作為緊急醫(yī)療救護的救援車輛，在醫(yī)療服務及突發(fā)性公共衛(wèi)生事件中，起著重要的作用。作為具有特殊用途的車輛，其設計也就具備了獨特之處，獨特的意義 主要是為救護服務的。

對于傳統(tǒng)的救護車，其外觀選型整體上變化不大，這種變化主要地體現(xiàn)在救護艙內部的布局及設備的選用上，以及車體表面的圖案變化方面。俚伴隨著電動汽車的電出，以電動汽車為載體的新型救護車也隨之產(chǎn)生，這種救護車不具備傳統(tǒng)救護車的強大功能，僅起到在小范圍內運送患者的作用。但它們新穎的外觀選型，改變了人們對于救護車的先前認識，也豐富了救護車的類型。

在救護車駕駛室與救護艙的隔墻上安裝藥械箱，長度則設置為800mm;高度設置為520mm，其上下為隔斷形式，上層高度為220mm，下層則為300mm，上層的頂部設有25mm的護沿，并設置推拉門。洗手池則安放于救護艙的側面，即右上角處，由水池和管道組成。救護艙的右側擺放3個護理座椅，座椅采用彈回形式，即不用時自動彈到船體側面上，以減少對艙內有限空間的占用，在護理椅的旁邊安裝滅火器。 在救護車艙左側擔架的頂部安裝護理椅，擔架在左側配有氧氣瓶、儲物柜等設備，其中急救箱也被固定與左側的船體上。儲物柜的長度為1600mm，高度為900mm，寬度為350mm。儲物柜內設置上、下隔斷，上層高度為350mm;下層高度為550mm，以便放一些大型的醫(yī)療器械。在儲物柜的頂端設有25mm高的護沿，便于器械的放置，而不至于滑落，急救人員座椅到擔架床頭部邊緣距離不小于500mm。