車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)的車(chē)輛身份識(shí)別主要采用RFID遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)和車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

車(chē)道管理終端采用CAN-BUS+ 以太網(wǎng)；雙網(wǎng)備份，提高通訊穩(wěn)定性及帶寬。管理系統(tǒng)采用B/S+C/S結(jié)構(gòu)提高操作上的便利，同時(shí)采用Linux操作系統(tǒng)，相比以往的Windows操作系統(tǒng)更不容易造成病毒攻擊。

采用車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別技術(shù)后，車(chē)道上只需要接一根網(wǎng)絡(luò)線、一根電源線，安裝的設(shè)備只有一臺(tái)智能閘 IG230。維護(hù)簡(jiǎn)單，安裝方便，做到真正意義上的科技與環(huán)境和諧統(tǒng)一。

使用停車(chē)場(chǎng)道閘控制器應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.報(bào)警功能的性能取決于報(bào)警探頭的性能。用戶應(yīng)根據(jù)報(bào)警器的實(shí)際需要選擇報(bào)警探頭?？刂破鞒鰪S時(shí)配有熱釋電報(bào)警探頭。如果不需要報(bào)警功能，保持探頭暢通即可。

2.一般電動(dòng)門(mén)的纜芯數(shù)不能少于8線(以前是7線，布線不是很合理)。門(mén)體電纜中間不應(yīng)有接頭。

3.延時(shí)自動(dòng)停止功能可以根據(jù)用戶的門(mén)行程進(jìn)行設(shè)置，出廠時(shí)設(shè)置為145秒左右。

4.當(dāng)控制器出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員維修或與供應(yīng)商和制造商聯(lián)系。以免影響故障擴(kuò)大使用。

5.控制器應(yīng)保持清潔，以防止水或其他有害物質(zhì)的侵蝕。清潔櫥柜，不要使用有機(jī)溶劑。

6.報(bào)警探頭的輸出信號(hào)接口類(lèi)型應(yīng)為繼電器輸出接口，電源電壓應(yīng)為12-15V DC，否則不能由本控制器直接供電。探頭的功耗應(yīng) 100mA。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可以使用多個(gè)探頭(一般1-2個(gè)探頭為宜)，多個(gè)探頭并聯(lián)。探頭應(yīng)避開(kāi)其他熱源或直射光，上方應(yīng)加防雨罩。

7.遙控發(fā)射器應(yīng)保存在良好的外殼中，以防止擠壓、振動(dòng)、掉落和進(jìn)水。檢查電池電壓，必要時(shí)更換。當(dāng)遙控距離太近時(shí)，一般應(yīng)更換電池。電池型號(hào)為KC12V-23A。遙控應(yīng)盡量避開(kāi)電磁干擾源。

8.當(dāng)發(fā)現(xiàn)門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉方向相反時(shí)，切換控制器的“V”和“W”端子。同樣，當(dāng)停止顯示指示的方向與實(shí)際方向相反時(shí)，按照同樣的方法調(diào)整接線。

9.遙控器出廠時(shí)按編碼加密，不能互換。當(dāng)用戶需要修改密碼時(shí)，廠商可以根據(jù)需要修改密碼。

智能停車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)：

1.多種收費(fèi)模式包括支持大型停車(chē)場(chǎng)慣用的集中收費(fèi)模式和通行的出口收費(fèi)模式。

2.多種停車(chē)憑證ID、IC、條碼紙票、遠(yuǎn)距離卡，滿足國(guó)內(nèi)各種用戶需求

3.多種付費(fèi)方式支持現(xiàn)金交費(fèi)，還支持城市一卡通、銀行IC卡電子錢(qián)包、手機(jī)錢(qián)包交停車(chē)費(fèi)。

4.多重保障措施脫機(jī)功能、手機(jī)收費(fèi)功能等保障措施，達(dá)到車(chē)輛由進(jìn)出、系統(tǒng)不停息

5.高等級(jí)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)軟件自動(dòng)升級(jí)、故障自動(dòng)報(bào)警、運(yùn)城維護(hù)，降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本。

6.出入口靈活切換在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換，以解決高峰擁堵問(wèn)題。

7.支持嵌套系統(tǒng)、支持通道授權(quán)功能大停車(chē)場(chǎng)中嵌套小停車(chē)場(chǎng)，并支持對(duì)停車(chē)場(chǎng)卡進(jìn)行嵌套通道。

8.多種防范盜車(chē)措施車(chē)牌識(shí)別、圖像對(duì)比、雙卡認(rèn)證防止盜車(chē)

9.車(chē)位引導(dǎo)停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位引導(dǎo)功能、空余車(chē)位顯示、可與城市級(jí)/區(qū)域級(jí)車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

10.強(qiáng)大的報(bào)表生成器靈活生成貼近用戶需求的多種規(guī)格報(bào)表

11.停車(chē)彩鈴不同車(chē)輛、不同日期實(shí)現(xiàn)個(gè)性化語(yǔ)音播報(bào)，讓車(chē)主開(kāi)心停車(chē)

近十幾年來(lái)我國(guó)車(chē)市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長(zhǎng)速度只有2%—3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車(chē)年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到30%左右，尤其是私人轎車(chē)增長(zhǎng)更快，1992—1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動(dòng)車(chē)平均年遞增率的三倍，有的年份增長(zhǎng)率達(dá)到，但城市道路平均增長(zhǎng)率僅為1.2%，道路面積增長(zhǎng)率為3.7%。在國(guó)際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在25%為宜。目前美國(guó)華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國(guó)倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車(chē)和占用居住區(qū)綠地停車(chē)的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個(gè)擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境?，F(xiàn)在城市的停車(chē)難、亂停車(chē)的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車(chē)需求與停車(chē)空間不足的矛盾、停車(chē)空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。