電極中的電化學(xué)反應(yīng)

閥控鉛酸電池的電化學(xué)反應(yīng)式如下所示。充電是將外部直流電源連在蓄電池上進(jìn)行充電，使電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。放電是電能從電池中釋放出來(lái)去驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備。

當(dāng)VRLA蓄電池充電將達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，充電電流只被用來(lái)分解電解液中的水，此時(shí)，電池正極產(chǎn)生氧氣，負(fù)極產(chǎn)生氫氣，氣體會(huì)從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時(shí)加水。

另一方面，充電末期或過(guò)充條件下，充電能量被用來(lái)分解水，正極產(chǎn)生的氧氣與負(fù)極的海綿狀鉛反應(yīng)，使負(fù)極的一部分處于未充滿(mǎn)狀態(tài)，抑制負(fù)極氫氣的產(chǎn)生。

過(guò)充電程度

過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受?chē)?yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕，所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。

結(jié)構(gòu)與外觀

按其結(jié)構(gòu)可分為單體槽和整體槽兩種。單體塑料槽主要是固定型和牽引型蓄電池使用。整體槽主要是汽車(chē)型和中、小型閥控式蓄電池。ABS塑料容易注塑成型，工藝簡(jiǎn)單。常見(jiàn)的問(wèn)題是翹曲，其次是匯流痕、分解料等。翹曲主要是由于模具溫度較高，或塑料槽等制品在模具內(nèi)冷卻時(shí)間過(guò)短；匯流痕通常是由于模具排氣不良，模具溫度較低，注射壓力較低造成的；分解料主要是由于加工溫度過(guò)高，注射壓力過(guò)大，回用料回用次數(shù)過(guò)多。另外，ABS電池槽還是有注塑量不足、缺肉、毛刺、飛邊、白化、波紋、銀絲、氣泡、、混色、裂紋、孔洞等缺陷。這些缺陷與加工過(guò)程中注射溫度、壓力、速度、時(shí)間等工藝條件有直接的關(guān)系，影響著鉛蓄電池槽的外觀質(zhì)量。

耐酸性

鉛蓄電池槽在一定溫度，時(shí)間內(nèi)承受硫酸溶液的侵蝕，由于受于侵蝕其表觀可能發(fā)生變化，用是否溶脹、裂紋、變色等表示耐酸性。ABS樹(shù)脂材料對(duì)水、無(wú)機(jī)鹽、堿及酸類(lèi)幾乎沒(méi)有影響。在酮、醛、酯中會(huì)溶解或形成乳濁狀。不溶于大部分醇類(lèi)和烴類(lèi)熔劑。對(duì)所作用的ABS電池槽包括美國(guó)、日本等不同廠(chǎng)家的普通材料和阻燃材料進(jìn)行常溫和高溫試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間，無(wú)變色、裂紋和溶脹現(xiàn)象發(fā)生。在注液和充電等過(guò)程中，蓄電池溫度較高，必須要求電池槽具有很高的耐腐蝕性，以提高其性。在常溫時(shí)耐腐蝕性良好的塑料槽，高溫時(shí)曾出現(xiàn)過(guò)裂紋，剝落現(xiàn)象，嚴(yán)重影響電池的外觀和性。因此，選擇ABS電池槽樹(shù)脂材料品種時(shí)要充分考慮其耐酸性。