具體改革舉措

( 1 ) 將申請資料簡化為許可申請書，不再將型式試驗和監(jiān)督檢 驗作為審批前置條件。

(2)將審批時限由 30 個工作日壓減至 20 個工作日(不含受理、 鑒定評審、企業(yè)整改等時限) 。

7. 加強事中事后監(jiān)管措施

(1 ) 開展 “雙隨機、一公開”監(jiān)管，對存在違法違規(guī)行為的， 依法查處并公開結(jié)果；

(2 ) 對有投訴舉報和質(zhì)量問題的單位實施重點監(jiān)管；

( 3 ) 檢驗檢測機構(gòu)在開展型式試驗和檢驗檢測時對持證生產(chǎn)單 位是否符合許可條件進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告有關(guān)部門；

( 4 ) 對申請單位提交的申請材料中有虛假內(nèi)容的，依法處理。

壓力容器

5.3 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的壓力容器，應(yīng)當判定為重大事故隱患

5.3.1 5.3.2 定期檢驗的檢驗結(jié)論為不符合要求。

5.3.2 固定式壓力容器改做移動式壓力容器使用。

5.3.3 固定式壓力容器、移動式壓力容器的閥、爆破片、緊急切斷裝置缺失或失效。

5.3.4 快開門式固定式壓力容器的快開保護聯(lián)鎖裝置缺失或失效。

5.3.5 氧艙的接地裝置缺失或失效。

5.3.6 氣瓶的瓶閥、泄壓裝置、緊急切斷裝置缺失或失效。

客運索道

5.8 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的客運索道，應(yīng)當判定為重大事故隱患：

5.8.1 檢驗結(jié)論為“不合格”或“復(fù)檢不合格”。

5.8.2 控制室、站臺、機房緊急停車開關(guān)缺失。

5.8.3 吊廂、吊籃、客車門不能鎖閉且未停用。

5.8.4 輔機、備用電源不能正常工作。

5.8.5 電氣系統(tǒng)回路發(fā)生故障后采用短接方法繼續(xù)運行。

申請?zhí)胤N設(shè)備生產(chǎn)和充裝許可的單位(以下簡稱申請單位)，應(yīng)當具有法定資質(zhì)，具有與許可范圍相適應(yīng)的資源條件,建立并且有效實施與許可范圍相適應(yīng)的質(zhì)量保證體系、管理制度等，具備保障特種設(shè)備性能的技術(shù)能力。

質(zhì)保體系人員的通用要求

資源條件中的技術(shù)人員應(yīng)當具有理工類專業(yè)教育背景,取得相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱并且具有相關(guān)工作經(jīng)驗。

資源條件中的管理人員、檢測人員、作業(yè)人員，納入特種設(shè)備人員行政許可的，應(yīng)當取得相應(yīng)的特種設(shè)備人員資格證。

資源條件中對人員有工程技術(shù)職稱要求的，如果人員無相應(yīng)工程技術(shù)職稱，則需要具有相應(yīng)的學(xué)歷和技術(shù)工作年限，學(xué)歷應(yīng)當為理工類專業(yè)。