從德國運(yùn)送貨物到中國需要多少錢？

每批貨物都是不同的，無論是所發(fā)送貨物的性質(zhì)、重量、體積或尺寸，貨運(yùn)代理的每一份報(bào)價(jià)都反映了這一點(diǎn)。您的運(yùn)輸將取決于您提供的有關(guān)貨物的信息，以及您選擇的空運(yùn)或海運(yùn)、整箱或拼箱、門到門、港到門、港到港或門到港交付。

如果您不確定是選擇空運(yùn)還是海運(yùn)，對于重量低于 100 公斤的貨物，空運(yùn)通常價(jià)格合理且速度更快。超過該重量，海運(yùn)始終是經(jīng)濟(jì)的選擇。

德國和中國清關(guān)

當(dāng)您從德國出口到中國時(shí)，必須辦理清關(guān)。為了限度地減少這一復(fù)雜過程中延誤和問題的風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)企業(yè)更愿意聘請貨運(yùn)代理或代理人來完成這項(xiàng)任務(wù)。經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴可以根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)完成所有手續(xù)。

狹義的國際物流主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。

國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場和聯(lián)運(yùn)線路、站場的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會(huì)對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。