導(dǎo)電性：鋼材的密度對(duì)其導(dǎo)電性也有影響。通常密度較高的鋼材，其導(dǎo)電性相對(duì)較好。這是因?yàn)槊芏却蟮匿摬膬?nèi)部原子排列規(guī)整，電子在其中移動(dòng)的阻力較小，有利于電流的傳導(dǎo)。不過，鋼材的導(dǎo)電性一般不如純金屬如銅、鋁等，在一些對(duì)導(dǎo)電性要求的領(lǐng)域，通常不會(huì)選用鋼材。

熱膨脹性：密度不同的鋼材，其熱膨脹系數(shù)也有所不同。一般來說，密度較小的鋼材熱膨脹系數(shù)相對(duì)較大，在溫度變化時(shí)，其尺寸變化相對(duì)明顯。在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于一些在高溫環(huán)境下工作且對(duì)尺寸精度要求較高的零件，需要考慮鋼材的密度及其熱膨脹性，以避免因熱變形而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

普通建筑：對(duì)于一般的多層建筑和小型建筑結(jié)構(gòu)，對(duì)鋼材的強(qiáng)度要求相對(duì)較低，可選用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，如 Q235 鋼，其密度也約為 7.85 克 / 立方厘米。這種鋼材價(jià)格相對(duì)較低，加工性能好，能滿足普通建筑的結(jié)構(gòu)需求。

航空航天

飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對(duì)飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對(duì)較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。