據(jù)測算，目前我國各類工程機械設備、汽車、船舶和飛機火車等大型機械每年產(chǎn)生的廢機油達2500萬到3000萬噸，其實，這些廢潤滑油經(jīng)過適當工藝處理，除去變質(zhì)成分及外來雜質(zhì)污染物都可以成為潤滑油，這種方法無論從技術、環(huán)境保護、資源合理利用以及經(jīng)濟角度看都是一種合適的處理方法。但是據(jù)相關部門統(tǒng)計，目前廢機油的回收利用率只有20%，那么這些廢機油究竟去了哪里呢? 一、丟棄 廢機油更換下來以后因為經(jīng)濟價值異常低，導致其向來處于“廢物”的地位。對于小量的廢油人們往往不太重視，順手把它們倒入河道、野外空地或垃圾箱中。這種辦法造成對環(huán)境的重大污染，而且浪費資源，研究表明一桶(容積200L)廢油倒入水中能污染3.5平方公里的廣大水面。更為嚴重的是潤滑油中含有3，4—苯并花(PAH)及其他多環(huán)芳烴(主要存在于礦物基礎油中)，這些物質(zhì)被證實有強烈的致癌作用;含氯的多環(huán)芳烴化合物如多氯聯(lián)苯(PCB)等，也是對人有強烈毒害作用的物質(zhì);潤滑油中含有的重金屬鹽添加劑以及含氯、含硫，都是對人和生物有害的物質(zhì)，這些物質(zhì)混入水中可能通過各種渠道危害到人類的健康。 二、焚燒 目前把廢機油當成燃料使用也是一種常用的處理方法。很多建筑工地會將廢機油與其他需要焚化的建筑垃圾混合，對這些建筑進行焚燒銷毀，這種處理方式對環(huán)境的危害也大，雖然也一再制止，但是很多不法的建筑商為了圖省事，還是偷偷的這么做。 三、回收利用 近年來，廢機油技術開始流傳到民間，市場上開始出現(xiàn)許多大大小小的煉油廠，他們會跑到工地對這些廢機油進行回收，然后運往煉油廠對這些廢油進行在制造，質(zhì)量不好的廢機油經(jīng)過蒸餾、冷卻、漂白等“翻新”手段制造出燃料油，然后與正規(guī)的國標油按照三分之一或者是二分之一的比例勾兌，這就是劣質(zhì)柴油的來源了。質(zhì)量較好的廢機油，經(jīng)過適當工藝處理，除去變質(zhì)成分及外來雜質(zhì)污染物成為潤滑油，然后經(jīng)過包裝流向機油市場。這這辦法雖然從各方面來講都是一直合理的處理辦法，但是大部分小商販的制作工藝和制作方法做不到控制和嚴格的要求，生產(chǎn)出來的油品質(zhì)量也不符合標準，這也正是市場上各種假機油泛濫的原因。 四、通路油化 將廢油噴灑在容易揚塵的道路上，利用其粘合作用把塵土粘住，起到防塵作用，也是廢潤滑油的一種處理方法。在美國，回收的廢潤滑油就有相當大一部分用于這種目的。但噴灑在道路上的廢油在下雨時也會被雨水沖洗流入排水溝，進入江河污染水質(zhì)，或進入土壤而污染土壤，因此也會污染環(huán)境。
廢機油回收：回收廢舊機油有哪些規(guī)定 一條本標準由廢機油回收處理法(以下簡稱本法)十八條一項的規(guī)定制定。 潤滑油回收儲存去除處理方法和設施根據(jù)本標準的規(guī)定，本標準未作規(guī)定的，適用其他法令的規(guī)定。 二條本標準所稱廢潤滑油是指根據(jù)本法第十五條二款公告的廢潤滑油。 第叁條回收、儲存、清除廢潤滑油，不得混入有害物質(zhì)、重金屬、溶劑和其他非廢潤滑油的油。 第四條廢潤滑油的回收、儲存、清除應當符合下列規(guī)定。 一、廢機油回收運輸時，車輛機械應設置防雨措施，避免因溢出、泄漏等造成的環(huán)境污染和人體健康損害。 二、廢機油回收儲存場所、容器、設施經(jīng)常保持清潔完整，不得有溢出、泄漏、發(fā)出惡臭、污染地面、積水等情事。 三、廢機油回收應當儲存在有排水及污染物攔截設施的不透水地面。 四、貯運廠(場)區(qū)周圍設置圍欄，設置貯運區(qū)，貯存在貯運桶或貯運槽分區(qū)，標注其種類和名稱，抽油區(qū)應在地面用黃線標示。 五、潤滑油廢棄后貯存在儲罐中時，貯存在地塊中的高度不得超過3米。 相鄰堆棧的高度差不得超過1.5米。 地塊的儲存寬度和長度不得超過20米。 各區(qū)域之間隔開1米以上的通道。 另外，要采取繩索捆綁、護網(wǎng)、攔樁、堵墻、其他必要措施，防止儲存罐掉落、倒塌、倒塌等情事。 六、在貯存槽中廢棄潤滑油貯存時，貯存槽配備液位高度指示設備; 其貯水池和生產(chǎn)線設備具備防腐措施和功能。 七、用儲油罐儲存廢潤滑油，露天儲存者，需有防雨設施。 在室內(nèi)儲藏時，儲藏環(huán)境維持通風。 八、儲藏區(qū)域周圍6米范圍內(nèi)嚴禁煙火，且不存放任何可燃性物質(zhì)。 另外，要設置嚴禁煙火的標識。 九、保持儲存區(qū)通道暢通，不得干擾出口、消防設備及電氣開關等。 十、運輸?shù)能囕v機械應安裝緊急滅火設備。 儲存廠(現(xiàn)場)區(qū)應安裝消防設備及防雷設備或接地設備，并定期檢查。 十一、其他被指定為中央主管機關的人。 第五條廢潤滑油的處理應當符合下列規(guī)定。 一、廢潤滑油應當采用精煉油品或能源利用的方式處理。 用油精制方式處理者，具備油精制設備; 用能源利用方式處理的，配備熱處理設備。 二、處理工作在周圍有圍墻的工廠(場)區(qū)內(nèi)進行。 廢油桶是危險廢棄物。 一些企業(yè)和個人在用完油和硫酸后，隨意處理廢棄的油桶和硫酸桶。 其實，廢棄的硫酸罐和油箱的回收也需要有資質(zhì)的部門進行操作。 隨著工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的危險廢物越來越多。 據(jù)估計，全球每年的危險廢物產(chǎn)生量為3.3億噸。 由于危險廢物帶來的嚴重污染和潛在的嚴重影響，工業(yè)發(fā)達國家已將危險廢物稱為“政治廢物”，公眾對危險廢物問題非常敏感，反對在自己居住的地區(qū)設立危險廢物處理場，因此危險廢物的處理費用較高。
廢機油由于長久使用致使粘度降低，雜質(zhì)增多，通過高溫催化將廢機油裂解成柴油重新使用，變廢為寶，經(jīng)濟效益可觀。具體技術如下: 1、生產(chǎn)設備 反應釜，精餾塔，螺旋冷凝器，過濾塔。 2、生產(chǎn)過程 (1)廢機油預處理將收購的廢機油由分液漏斗先分離去水，然后過200目濾布去掉固體及懸浮物等雜質(zhì)。 (2)加料將處理的廢機油通過漏斗裝人裂解反應釜中，注意廢機油的加人量不能超過反應釜的2/3。加完廢機油后再按廢機油重量的0. 5%一1%加人復合高溫催化劑FAC,攪拌使其分散于廢機油中。 (3)汽化裂解將裂解汽化反應釜加熱到400 -.450，此時廢機油和催化劑充分接觸，裂解為小分子(C izHzs-CzoHaz )柴油，而后汽化成柴油汽化氣進入精餾塔。 (4)精餾將上述氣體引人精餾塔，通過塔內(nèi)的十幾個塔板而分離出柴油氣。精餾塔內(nèi)的塔板理論上應不少于12塊，塔高3-4米.塔的直徑不低于30厘米，柴油裂解氣從塔頂引出進人螺旋冷凝器中冷凝。 (5)冷凝當裂解汽化柴油氣通過冷凝器時(冷凝溫度應低于109C),裂解氣即可冷凝成液體柴油，少量不凝氣(廢氣約占廢機油重量的5% - 10%)可由冷凝管排放，或?qū)⑵渫ㄟ^鋼管導人燃器具中作為燃料利用。 (6去渣當冷凝管中無柴油滴出而只有少量廢氣時，應減弱火勢降溫，待溫度降到50℃以下時，方可從去渣口將廢油渣排出來(廢渣約占廢機油重量的10%左右)。 (7)脫色過濾將煉制的柴油過精制塔。精制塔分兩層:層是脫色層，由活性炭或活性白土吸附而脫色;第二層是過濾層，由240一300目濾布鋪在篩網(wǎng)上制成。這樣柴油才能得到精制而成為成品燃油。該油可達到國際(GB252-87 )0號柴油標準。 3、生產(chǎn)說明 廢機油裂解制柴油所得柴油量約為廢機油的80% - 90%，不凝氣占5% - 10% ,廢油渣約占10%。由廢機油生產(chǎn)的柴油與石油精煉出的產(chǎn)品質(zhì)量基本相同，可供各種車輛作燃料使用。
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