液壓馬達(dá)的油口主要有3個，一個是進(jìn)油口，一個是回油口，一個是泄油口。進(jìn)油口和回油口的作用是液壓油進(jìn)出馬達(dá)的通道，是必須要接的。而泄油口客戶可以根據(jù)實際工況自由選擇。

馬達(dá)的泄油口的螺紋比進(jìn)出油口要小的多，主要是將馬達(dá)內(nèi)泄的液壓油排出殼體外。高壓油進(jìn)入馬達(dá)后，由于馬達(dá)的定轉(zhuǎn)子等部件的密封主要是通過油膜密封，所以高壓油不可避免的會滲到殼體里面，這樣滲出的油就會聚集在馬達(dá)的殼體內(nèi)，如果不及時排出就會越聚越多，殼體內(nèi)部的泄露壓力就會越來越大，不僅會破壞密封，而且甚者會憋爆殼體！另外馬達(dá)的進(jìn)出油口還根據(jù)運動的方向不同，而經(jīng)常互換，所以造成了內(nèi)泄油的排出困難，這樣就必須接一根專門的油管，直接回油箱，這樣不僅解決了馬達(dá)的內(nèi)泄問題，而且也會帶走熱油，對馬達(dá)起冷卻作用，有的甚至利用他的特性，對馬達(dá)進(jìn)行沖洗，帶走油液中的雜質(zhì)，對馬達(dá)的壽命起到延長和保護(hù)作用。

擺線馬達(dá)內(nèi)泄的油需要充滿殼體之后，多余的必須排出殼體之外，如果不接泄油管，對于有內(nèi)置單向閥的馬達(dá)來說，外泄油會通過內(nèi)置單向閥流到回油管，通過回油管流回油箱。如果馬達(dá)沒有內(nèi)置單向閥，則馬達(dá)內(nèi)泄油會越聚越多，從而會導(dǎo)致馬達(dá)扭矩降低，沖壞軸端油封等故障。