國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定明確了國際貨運代理業(yè)的定義：

是指接受進出口貨物貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。

從國際貨運代理人的基本性質(zhì)看：

貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。

相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務時辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運輸。

如果你準備開一家貨代公司，你要注意什么？

先是客戶詢價，價格談好后客人傳委托書，拿到托書后傳給船公司或者大代理定艙，一般都是提前一周定艙。

艙位下來之后船公司會給一份提箱單，如果客戶送貨到堆場的話就下送貨通知，如果做產(chǎn)地裝箱的話就安排車隊提箱去工廠做產(chǎn)裝，一般起碼提前通知車隊，車隊的調(diào)度好安排車輛，客戶那邊也要協(xié)調(diào)好，車會哪天幾點到廠，工廠要安排人力裝箱。

產(chǎn)裝完后拖車拉回箱子到堆場或者直接去港里集港，這個時間的安排非常重要，箱子的免費使用一般是一周，必須在這一周之內(nèi)并結(jié)關之前產(chǎn)裝完畢順利集港上船，否則會產(chǎn)生滯箱費，這個工作跟車隊協(xié)調(diào)好了之后他們會妥善的安排時間的，貨代這邊只做個監(jiān)督就可以了。

在產(chǎn)裝集港這一同時要準備報關和報檢的工作，報檢是個比較復雜的過程，一般工廠要提前申報，特殊商品還要做化驗還有的要驗貨，這些一般工廠都會提前安排，貨代也可以代理工廠去做商檢，如果不是口岸的工廠，要在當?shù)氐纳虣z局申報，在口岸做換征就可以了，報檢通過之后會出據(jù)一份通關單，這是報關必須的單據(jù)，當然也有不用做商檢的貨。

向貨主要報關單據(jù)，一般包括箱單 合同 委托書 核銷單等，核對準確無誤后，轉(zhuǎn)給報關行報關，一般順利的話1天可以通關，報關的時間也要妥善安排，提前，有時也會因單據(jù)不齊會晚些，晚也要在這條船結(jié)關之前通關 否則就可能上不了船了。

再說下這些工作同時還要做的，跟船公司確認提單，這個工做很重要，一般船公司下了提箱單之后就會告訴你晚什么時間報出箱號，晚什么時間作好提單確認，箱號是車隊提箱時報給貨代的，也是提單確認的必須數(shù)據(jù)，跟船公司確認提單，同時跟貨主確認，后出一份標準的樣單，要貨主確認OK 后傳給船公司，船公司會去錄入艙單，錄入艙單是報關的前提，所以要保證這一工作的準確性，艙單要是錄錯了將來要改很多東西 相當麻煩，還會產(chǎn)生一些額外的費用，當然是誰的責任誰負責。

全完成后的首尾工作就是車隊或者堆場去集港了，一般船公司規(guī)定集港要在船開提前兩天左右，這個時間船公司會做他們內(nèi)部的工作，配船圖，算重量吃水量等，這需要一些時間，所以要提前結(jié)關，也就是不再接受晚集港的箱子，不過特殊情況也會有的，因為一些原因確實要晚了的話要看報關行跟港口里人的關系了，關系好的話就可以上船。

順利集港后開船，一般船開后船公司就可以簽發(fā)提單了，貨代要先跟貨主確認好費用，負費方式等，都確認好后就可以去船公司領提單，然后把提單郵寄給貨主，簽發(fā)提單有很多種方式，比如還有做電放的，這看貨主的具體要求。后的環(huán)節(jié)是核銷退稅，報關行完成的工作，一般在開船后半個月到一個月左右的時間核銷單就退回來了，這個東西對貨主很重要，有的商品國家鼓勵出口要退錢，有的商品國家要征出口稅，下來之后郵寄給貨主就行了，一票貨這算是很順利的完成了。說的也不太細，其實要說細都夠出本書的，在實際操作中會遇到各種問題，要求業(yè)務員要有很好的解決問題的能力，當然這要在能駕馭這程的基礎之上了。

稅費的計算

進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。

進口關稅：完稅價格X關稅稅率

進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率

出口關稅是根據(jù)海關商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關稅。

法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。