隨著許多人經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)的增長(zhǎng)，社會(huì)形態(tài)經(jīng)濟(jì)的迅速進(jìn)展，智能充電樁城市大多家子至少會(huì)有一輛車，況且閃現(xiàn)增長(zhǎng)的發(fā)展方向，隨之而來(lái)的就是城市停車難問(wèn)題漸漸加劇，為了管用解決這個(gè)問(wèn)題，立體停車場(chǎng)是個(gè)不錯(cuò)的挑選。既可以解決停車?yán)щy的問(wèn)題，也可以讓停車更加智能化，立體化，這也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步提高的一種表現(xiàn)出來(lái)，城市進(jìn)展的一種表現(xiàn)出來(lái)。

通常汽車立體車庫(kù)如果通風(fēng)不良，容易積聚油蒸汽而引起爆炸，還會(huì)使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生一氧化碳等有害物質(zhì)，影響庫(kù)內(nèi)人員的健康。因此，智能充電樁從某中意義上講。汽車立體車庫(kù)內(nèi)有無(wú)良好的通風(fēng)，是改善空氣質(zhì)量，減少污染，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的重要條件。另外在預(yù)防火災(zāi)方面，如何解決地下立體車庫(kù)的通風(fēng)和排煙問(wèn)題也是地下立體車庫(kù)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。

公共場(chǎng)所智能充電樁立體車庫(kù)方案

技術(shù)創(chuàng)新 樹立城市中心充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)桿

目前，全國(guó)僅有三個(gè)城市建成電動(dòng)汽車充電立體停車庫(kù)，分別是北京、上海和杭州。智能充電式升降橫移立體車庫(kù)，這種占地少、效率高的立體充電車庫(kù)未來(lái)可能出現(xiàn)在城市機(jī)場(chǎng)、車站、商業(yè)中心和居民小區(qū)等需要中心樞紐區(qū)。鵬龍大廈立體充電停車庫(kù)是由北汽新能源與特來(lái)電共同研發(fā)建設(shè)，突破了立體停車庫(kù)配建充電設(shè)施一體化，功能化設(shè)計(jì)，充電，消防，充電設(shè)施可靠性等一系列技術(shù)難點(diǎn)，擁有10余項(xiàng)技術(shù)專利。立體停車庫(kù)采用特來(lái)電TEVC2.0電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)，以智能充電箱變?yōu)楹诵牡娜撼潆娤到y(tǒng),將供電電路、充電控制電路和區(qū)域監(jiān)控模塊集成到一個(gè)多功能充電箱變內(nèi)，實(shí)現(xiàn)集中管理,滿足立體車庫(kù)兼容泊車和充電雙重功能;特來(lái)電充電終端無(wú)樁、防水、非充電狀態(tài)下插頭不帶電的設(shè)計(jì)，尤其適合于建設(shè)立體充電車位，解決了傳統(tǒng)充電樁方式在高層立體車位上無(wú)法使用的難題;采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，車輛停入立體停車庫(kù)后，車位無(wú)論是水平移動(dòng)，還是上下移動(dòng)均可保持連續(xù)充電狀態(tài)。

立體停車庫(kù)設(shè)置35個(gè)充電車位：34個(gè)慢充，1個(gè)快充。充電設(shè)施需將交流220V或工業(yè)直流380V電轉(zhuǎn)換為可直接為純電動(dòng)汽車充電的直流電，其內(nèi)部包含很多功率電子器件，這些功率器件的工作狀態(tài)、可靠性及性在很大程度上決定了充電設(shè)施整體的可靠性和性。由于功率電子器件承受電壓的范圍嚴(yán)格取決于其內(nèi)部材料及構(gòu)造，而在實(shí)際充電過(guò)程中，電網(wǎng)由于受到外界用電負(fù)荷的影響，其電壓輸出會(huì)不可避免受到影響，另外由于立體車庫(kù)內(nèi)部高壓及眾多電子設(shè)備的存在，其發(fā)射的電磁場(chǎng)也會(huì)對(duì)充電設(shè)備輸入端電壓產(chǎn)生影響。為保證立體停車庫(kù)內(nèi)充電設(shè)施的性能及充電過(guò)程中的功率器件，特來(lái)電對(duì)充電設(shè)施內(nèi)部的功率電子器件的特性進(jìn)行測(cè)試分析，采用相應(yīng)的控制算法，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的充電性能符合要求，且充電設(shè)施可靠。

經(jīng)濟(jì)效益 支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

據(jù)有關(guān)資料顯示，2013年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車保有量為3.2萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，2014年計(jì)劃推廣8.7萬(wàn)輛，2015年計(jì)劃推廣14.9萬(wàn)輛。按照國(guó)際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車泊位應(yīng)達(dá)到機(jī)動(dòng)車保有量的1.1至1.2倍，僅北京市停車位缺口就在30%-35%。然而在大城市興建大型停車場(chǎng)十分困難。由于立體車庫(kù)與自走式車庫(kù)比較，具有環(huán)保節(jié)能、空間利用率高、便捷等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面也比較靈活，可以設(shè)計(jì)在地下一層、建筑頂層、建筑的中段等，與建筑融合在一起，既解決了停車難題，又增加了商業(yè)面積。因此，滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，解決城區(qū)交通擁堵這些難題，立體停車庫(kù)將是一個(gè)良好的方案。同時(shí)，依托停車資源并加裝充電設(shè)施，建設(shè)帶充電設(shè)施的立體車庫(kù)可以完美的解決電動(dòng)汽車用戶的充電需求，既可以滿足傳統(tǒng)能源汽車泊車，更能夠兼容新能源汽車充電泊車，為新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)及推廣應(yīng)用提供新模式。若這種充電式立體停車庫(kù)廣泛普及將極大推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展和普及。

立體停車充電方式能拉動(dòng)社會(huì)資本投入公共充電設(shè)施建設(shè)，一個(gè)40車位的充電立體停車庫(kù)規(guī)模建設(shè)成本約220萬(wàn)左右，充電立體庫(kù)可以解決電動(dòng)汽車充電難、停車難的問(wèn)題，以北京計(jì)算，投資建設(shè)100個(gè)充電立體停車庫(kù)，固定資產(chǎn)投資約2.2億元，可解決數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)汽車充電問(wèn)題和停車問(wèn)題。

立體停車庫(kù)采用的特來(lái)電充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)以交流慢充為主，兼顧直流快充的充電方式，尤其適合于企事業(yè)單位用車、私人乘用車、電動(dòng)出租車等未來(lái)主要客戶群的充電需求。規(guī)模推廣將有利于改變目前電動(dòng)汽車充電設(shè)施面向客戶群?jiǎn)我?、利用率低等?wèn)題，將極大促進(jìn)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化。

充電便利 服務(wù)周邊商業(yè)及社區(qū)

充電立體停車庫(kù)為公共充電站點(diǎn)，可服務(wù)輻射周邊CBD核心商業(yè)區(qū)及住宅社區(qū)，同時(shí)亦可滿足出租車臨時(shí)補(bǔ)電需求。用戶通過(guò)手機(jī)下載“特來(lái)電”充電APP，搖一搖即可快速搖出附近近充電站點(diǎn)，在APP簡(jiǎn)單完成充電操作。

目前的停車場(chǎng)仍以平面停車場(chǎng)為主，這些類型的停車場(chǎng)占地面積大，汽車的容積率低，在土地資源越來(lái)越稀缺的今天已經(jīng)不能滿足要求，大力推廣立體車庫(kù)已成為必然。尤其是在立體車庫(kù)的自動(dòng)化和智能化管理方面。制定符合電動(dòng)汽車發(fā)展的與立體停車及電能供給方式相適應(yīng)的推廣模式。能有效的加速實(shí)現(xiàn)北京市交通出行的能源多元化與交通工具的升級(jí)換代，培育電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)與環(huán)境，實(shí)現(xiàn)低碳與綠色出行。