伴隨著航空運(yùn)輸?shù)钠鸩脚c不斷發(fā)展，我國(guó)的航空物流運(yùn)作水平有了較顯著的提高，還逐漸提高了貨運(yùn)能力、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、形成樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)作環(huán)境等方面。并且逐漸明顯增強(qiáng)的航空物流能夠也使得貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)已初具規(guī)模的布局和建設(shè)，同時(shí)加大的機(jī)場(chǎng)密度、機(jī)場(chǎng)等級(jí)提高、現(xiàn)代化程度增強(qiáng)。

隨著航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，航空物流也就應(yīng)運(yùn)而生，航空物流在現(xiàn)代物流業(yè)中的作用有以下點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“、迅速、便利”，這個(gè)特點(diǎn)尤其體現(xiàn)在跨省、跨區(qū)和國(guó)際貨物運(yùn)輸中。在現(xiàn)代物流業(yè)講究“創(chuàng)造時(shí)間和空間”以及以時(shí)間換取空間的經(jīng)濟(jì)活劫中，加速流通，減少周轉(zhuǎn)，降低生產(chǎn)成本，航空運(yùn)輸?shù)淖饔檬蔷薮蟮摹?/p>

但從貨運(yùn)航空公司發(fā)展來(lái)看，比較落后的化分工的貨運(yùn)航空。能力仍需提高的我國(guó)航空物流。通過(guò)橫向比較，卻可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空物流能力的捉襟見(jiàn)肘已造成我國(guó)國(guó)際空運(yùn)貨物的嚴(yán)重分流。貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)尚待完善。目前我國(guó)運(yùn)作模式仍屬初級(jí)階段，尚未形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的航空物流網(wǎng)絡(luò)。由于我國(guó)航空物流企業(yè)的資源整合能力不足，服務(wù)產(chǎn)品單一、業(yè)務(wù)范圍狹窄，多是經(jīng)營(yíng)單一航空物流或航空代理的企業(yè)，因此目前我國(guó)各航空運(yùn)輸企業(yè)主要采取客貨兼營(yíng)或化航空物流模式。

航空物流是現(xiàn)代化裝備的運(yùn)輸企業(yè)，它的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸以及信息網(wǎng)絡(luò)化，已經(jīng)或正在與國(guó)際接軌，在軟、硬件上能較好地滿(mǎn)足現(xiàn)代物流的需要與各種復(fù)雜條件。