優(yōu)勢：

靈活性極強：可實現(xiàn) “門到門” 直達運輸，無需依賴固定站點（如港口、火車站），能覆蓋城鄉(xiāng)各級區(qū)域，尤其適合偏遠地區(qū)或末端配送。

時效快（中短途）：中短途運輸（如 500 公里內(nèi)）時效優(yōu)勢明顯，裝卸環(huán)節(jié)少，可快速響應(yīng)緊急發(fā)貨需求（如電商次日達、應(yīng)急物資）。

操作便捷：貨運流程簡單，無需復(fù)雜的中轉(zhuǎn)銜接，對貨物包裝要求相對較低，適合中小批量貨物靈活調(diào)配。

覆蓋范圍廣：依托全球密集的公路網(wǎng)絡(luò)（尤其在我國），能滲透到城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村級市場，是末端配送的核心方式。

劣勢：

成本較高（長途 / 大宗）：長途運輸中，燃油費、過路費、人工成本占比高，單位貨量成本遠高于鐵路和水路。

運量有限：單輛車運量較?。ㄆ胀ㄘ涇囕d重 5-30 噸），難以滿足大宗貨物運輸需求。

受環(huán)境影響大：易受天氣（暴雨、冰雪）、路況（擁堵、維修）、交通管制影響，長途運輸穩(wěn)定性較差。

能耗與環(huán)保問題：單位貨物能耗較高，碳排放量大，不符合綠色物流趨勢。