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“618”電商大促活動(dòng)正式開(kāi)始，價(jià)格又成為快遞行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。記者走訪了解到，廣州多家快遞企業(yè)的電商快遞近日價(jià)格并無(wú)變化。有專(zhuān)家表示，行業(yè)粗放式的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，行業(yè)并購(gòu)加速洗牌后，或?qū)⒂瓉?lái)另一波價(jià)格戰(zhàn)，但整體將圍繞解決方案進(jìn)行。

???6月1日后，京東、淘寶系等電商平臺(tái)的部分預(yù)售商品將開(kāi)始進(jìn)行配送 ????由于受消費(fèi)疲軟、物流不暢等因素影響，今年的“618”，被冠以史上最難的“促銷(xiāo)日”。近日，“618”電商大促拉開(kāi)序幕，物流的穩(wěn)定與暢通成為物流企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。

　近日，為深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，統(tǒng)籌疫情防控和郵政快遞業(yè)發(fā)展，國(guó)家郵政局印發(fā)《關(guān)于幫助寄遞企業(yè)紓困解難 穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），從落實(shí)減免稅政策、保障末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行、維護(hù)快遞員合法權(quán)益等方面，提出六項(xiàng)任務(wù)23條具體措施，力促穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　近期，此前受新冠肺炎疫情影響沖擊較大的上海交通物流逐步恢復(fù)正常：重點(diǎn)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，浦東機(jī)場(chǎng)貨班架次和貨量持續(xù)回升。5月20日浦東機(jī)場(chǎng)共保障貨班起降175架次，貨郵吞吐量7918噸，貨班貨量均已回升至常態(tài)水平八成。 　　不止上海市，3月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，部分地區(qū)高速公路等交通主通道不暢、部分城市快遞物流等“最后一公里”受阻，對(duì)重要民生物資供應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定帶來(lái)較大影響。全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議召開(kāi)后，各地區(qū)各部門(mén)加大了對(duì)物流正常運(yùn)行的保障力度。如今，全國(guó)物流保通保暢情況如何？下一步物流工作該如何開(kāi)展？

　“經(jīng)過(guò)一個(gè)月努力，全國(guó)物流大通道基本打通，微循環(huán)加快恢復(fù)，物流運(yùn)行總體順暢。”5月26日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)李華強(qiáng)在交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上表示，交通運(yùn)輸部按照4月18日全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議要求，堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋，強(qiáng)化部門(mén)協(xié)同和部省聯(lián)動(dòng)，全力以赴推進(jìn)物流保通保暢各項(xiàng)工作。 　　李華強(qiáng)指出，當(dāng)前，物流保通保暢工作正逐步從全面打通大動(dòng)脈、基本暢通微循環(huán)，向鞏固擴(kuò)大物流保通保暢成果、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運(yùn)行轉(zhuǎn)變。

　“西煤東運(yùn)”大動(dòng)脈大秦鐵路20日全面完成今年首次集中檢修。 　　10時(shí)，沿線不同區(qū)段停輪的25列2萬(wàn)噸重載列車(chē)同時(shí)啟輪。這條從山西大同開(kāi)往河北秦皇島的運(yùn)煤專(zhuān)線恢復(fù)正常運(yùn)力，將全力保障煤炭供應(yīng)，迎接即將到來(lái)的夏季用電高峰。 　　看到隔離網(wǎng)另一側(cè)長(zhǎng)達(dá)2.6公里的列車(chē)疾馳而過(guò)，50歲的線路養(yǎng)護(hù)人員王進(jìn)長(zhǎng)舒了一口氣。

　　近期，受到國(guó)內(nèi)外疫情防控形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)多重不確定因素的影響，物流受阻影響企業(yè)進(jìn)出口效率的情況時(shí)有發(fā)生。如何最大限度地保障疫情下的出口順暢？浙江依托舟山港的海運(yùn)航線優(yōu)勢(shì)，通過(guò)實(shí)施深度挖掘物流資源、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、通關(guān)環(huán)節(jié)靈活監(jiān)管等措施，保障了海陸空通道的順暢，助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。

　記者22日從交通運(yùn)輸部獲悉，根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)，5月21日，全國(guó)貨運(yùn)物流總體有序運(yùn)行、持續(xù)恢復(fù)。其中國(guó)家鐵路運(yùn)輸貨物1107.4萬(wàn)噸，環(huán)比上升1.85%；完成集裝箱吞吐量73.6萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%。截至5月21日24時(shí)，全國(guó)高速公路無(wú)臨時(shí)關(guān)閉關(guān)停的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。 　　這種好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)從上?？傻玫竭M(jìn)一步印證。近期隨著上海市疫情防控形勢(shì)向好、三批重點(diǎn)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，浦東機(jī)場(chǎng)貨班架次和貨量持續(xù)回升，5月20日浦東機(jī)場(chǎng)共保障貨班起降175架次，貨郵吞吐量7918噸，貨班貨量均已回升至常態(tài)時(shí)期的80%。

5月20日早間消息，京東物流公告，公司的直接全資子公司(賣(mài)方)與京東科技的間接全資子公司訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議(買(mǎi)方);據(jù)此，賣(mài)方已有條件同意出售，而買(mǎi)方已有條件同意收購(gòu)京東國(guó)際融資租賃有限公司(于公告日期為公司全資子公司)100%股權(quán)，代價(jià)為3000萬(wàn)美元(相當(dāng)于約人民幣2.03億元)。

5月18日至5月19日，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份和申通快遞等4家快遞上市公司先后發(fā)布4月份主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。與5月16日國(guó)家郵政局公布的4月份全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入和完成業(yè)務(wù)量同比雙降有所不同的是，部分快遞行業(yè)上市公司的快遞完成業(yè)務(wù)量同比略有下降，但快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入和快遞單票收入較去年同期有明顯提高。

　記者從河北省交通運(yùn)輸廳獲悉，為有力保障京津冀地區(qū)應(yīng)急物資和生活必需品供應(yīng)，促進(jìn)京津冀區(qū)域物流暢通，河北省依托現(xiàn)有交通運(yùn)輸條件和物流園區(qū)，建設(shè)17家應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站，重點(diǎn)保障京津和雄安新區(qū)物資調(diào)運(yùn)。 　　根據(jù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站包括中轉(zhuǎn)區(qū)、臨儲(chǔ)區(qū)、消毒區(qū)和封閉管理區(qū)，平時(shí)確保正常經(jīng)營(yíng)秩序，應(yīng)急期保證立即啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。其中，中轉(zhuǎn)區(qū)利用物流園區(qū)現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)、裝卸場(chǎng)地等空間，按照物資品類(lèi)劃分專(zhuān)區(qū)，保障運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出?？恳约胺酪呶镔Y、生活物資、捐贈(zèng)物資的裝卸搬運(yùn)。臨儲(chǔ)區(qū)整合物流園區(qū)現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、庫(kù)房等倉(cāng)儲(chǔ)資源，根據(jù)需要改造廠房、辦公用房或新建臨時(shí)存儲(chǔ)設(shè)施，完善保鮮、冷凍等裝備設(shè)備，做好果蔬、凍品和肉類(lèi)等物資存儲(chǔ)。

5月20日盤(pán)前，京東物流發(fā)布公告稱(chēng)，公司的直接全資子公司（賣(mài)方）與京東科技的間接全資子公司（買(mǎi)方）訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。 買(mǎi)方將收購(gòu)京東國(guó)際融資租賃有限公司（目標(biāo)公司）100%股權(quán)，代價(jià)為3000萬(wàn)美元相當(dāng)于約人民幣2.026億元，目標(biāo)公司主要從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

　1—4月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)累計(jì)完成4219.7億元，同比增長(zhǎng)6.3%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成4344.5億元，同比增長(zhǎng)6.0%。 　　4月份，全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成950.9億元，同比下降4.9%；業(yè)務(wù)總量完成990.2億元，同比下降7.4%。 　　1—4月，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成807.4億元，同比增長(zhǎng)5.9%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成94.6億件，同比增長(zhǎng)12.0%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成134.6億元，同比增長(zhǎng)2.0%。

5月17日消息，京東物流公布一季度業(yè)績(jī)，公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)收入273.51億，同比增加22%；凈虧損13.86億元，去年同期虧損110.69億元；公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整虧損7.98億元，同比虧損減少41.6%。

　近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布一季度全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國(guó)際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間。其中，我國(guó)主要港口綜合服務(wù)保持穩(wěn)定高效，美西港口船舶平均在港時(shí)間較長(zhǎng)。 　　全球集裝箱吞吐量前20大港口中，我國(guó)占9席，分別為上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、香港港、廈門(mén)港、高雄港。數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.74天、1.1天，與2021年我國(guó)港口全年平均值基本持平，明顯優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口平均水平的3.43天、2.36天。其中，上海港船舶平均在港時(shí)間為1.99天，較2021年下降22.7％。

從汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展到成為世界第三大汽車(chē)出口國(guó)，中國(guó)僅用了不到10年時(shí)間。在汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜、規(guī)模大而輻射帶動(dòng)力強(qiáng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)如此重大突破，是中國(guó)制造業(yè)強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。更為重要的是，帶動(dòng)這一重大突破的主因是中國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的率先持續(xù)發(fā)力，在全球奔向碳中和的時(shí)代潮流中，這無(wú)疑顯現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)業(yè)超前的戰(zhàn)略眼光。當(dāng)下，汽車(chē)業(yè)已成為新技術(shù)的集大成者，正是憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，中國(guó)車(chē)企正在打開(kāi)更大的海外市場(chǎng)。

　近日，裝載近700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“AMO”（安姆）輪在東莞港7號(hào)泊位順利起航，標(biāo)志著“東莞港-利物浦港”國(guó)際集裝箱班輪航線正式開(kāi)通。 　　據(jù)了解，該航線為東莞港開(kāi)通的首條遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線，擬投入7-10艘具有1500-2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)力的班輪。此航線被船公司命名為“中國(guó)快線”，具有掛港少、船舶航速快等特點(diǎn)。集裝箱貨物由東莞港發(fā)運(yùn)到英國(guó)利物浦港全程僅需28天。

　交通物流運(yùn)行暢通，關(guān)系著人民群眾“菜籃子、米袋子”等重點(diǎn)民生物資供應(yīng)，關(guān)系著能源、原材料等重要生產(chǎn)資料供應(yīng)，也關(guān)系著廣大貨車(chē)司機(jī)的生計(jì)生活。11日，圍繞如何保通保暢保民生等社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行回應(yīng)。 　　讓貨車(chē)跑起來(lái)，讓物流通起來(lái) 　　公路交通是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，南來(lái)北往的貨車(chē)是保障“大動(dòng)脈”正常運(yùn)行的關(guān)鍵。但近一段時(shí)間以來(lái)，受疫情影響，很多貨車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸途中遇到停車(chē)難、核酸檢測(cè)難、吃飯難、通行難等問(wèn)題。 　　司機(jī)要?jiǎng)悠饋?lái)，貨車(chē)要跑起來(lái)，貨運(yùn)物流才能通起來(lái)。圍繞貨車(chē)司機(jī)遭遇的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人王太給出了解決措施：

對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人與業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人而言，技術(shù)與業(yè)務(wù)的分野，一直是無(wú)法繞過(guò)的重點(diǎn)議題。 作為本地即時(shí)配送平臺(tái)，達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下達(dá)達(dá)快送不斷探索業(yè)務(wù)和技術(shù)的雙重升級(jí)。 2021年11月，達(dá)達(dá)快送發(fā)布“倉(cāng)揀配”全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖，不僅成功扛住京東11.11的洪峰考驗(yàn)，還為商家和消費(fèi)者帶來(lái)即時(shí)履約的極致體驗(yàn)——11月10日晚8點(diǎn)，巔峰日開(kāi)啟僅7分鐘，北京市朝陽(yáng)區(qū)的唐女士就收到達(dá)達(dá)快送騎士送貨上門(mén)的華為P50 Pro手機(jī)。

日前，中老鐵路（沈陽(yáng)—萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)滿載著25個(gè)集裝箱的機(jī)電產(chǎn)品、日用百貨和汽車(chē)配件，從沈陽(yáng)虎石臺(tái)車(chē)站專(zhuān)用線駛出，經(jīng)由云南磨憨口岸出境，開(kāi)往老撾首都萬(wàn)象，這標(biāo)志著東北首趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)成功開(kāi)行。 此前，中國(guó)西部、中部、東部地區(qū)，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)圈均已開(kāi)通了經(jīng)由中老鐵路開(kāi)往東盟地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)線路，中老鐵路國(guó)際物流黃金大通道作用初顯。

　5月7日，記者從國(guó)家郵政局獲悉，隨著各地枇杷、荔枝、櫻桃等應(yīng)季水果陸續(xù)上市，在生鮮電商、網(wǎng)絡(luò)直播、原產(chǎn)地直銷(xiāo)等模式的推動(dòng)下，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)能進(jìn)一步釋放，郵政快遞業(yè)保通保暢工作成效顯現(xiàn)，行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，攬投量均超過(guò)去年同期水平。數(shù)據(jù)顯示，5月6日，全行業(yè)郵快件攬收量達(dá)到3.16億件，較前一日上升2.9%；投遞量達(dá)到3.02億件，較前一日上升0.3%。 　　今年2月底以來(lái)，我國(guó)疫情呈現(xiàn)點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)的特點(diǎn)，郵政快遞業(yè)正常運(yùn)行經(jīng)受?chē)?yán)峻考驗(yàn)，部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)堵點(diǎn)，郵快件攬收量、投遞量有所下滑，上海、吉林等疫情發(fā)生地區(qū)行業(yè)生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所封停、從業(yè)人員隔離、郵件快件積壓，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一度運(yùn)行不暢。

　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)6日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為101點(diǎn)，比上月回升0.71%。近期部分地區(qū)保通保暢措施有序推進(jìn)，相較前期有所改觀。 　　中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。 　　分車(chē)型看，各車(chē)型指數(shù)環(huán)比小幅回升，與去年同期相比有所增長(zhǎng)。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車(chē)指數(shù)為101.4點(diǎn)，比上月回升0.59%，比上年同期增長(zhǎng)0.69%。

　去年底，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》引起了冷鏈物流業(yè)內(nèi)和各大媒體的高度關(guān)注，可以說(shuō)，這是我國(guó)冷鏈物流業(yè)多年未有也是多年期盼的一個(gè)重要的國(guó)家級(jí)行業(yè)規(guī)劃，隨后，重磅政策持續(xù)加速落地，行業(yè)景氣度呈歷史新高且仍將持續(xù)。 　　2022年1月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》，對(duì)“十四五”時(shí)期國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)作出系統(tǒng)安排；隨后，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航局、國(guó)家郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。

　中共中央政治局4月29日召開(kāi)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋，確保交通物流暢通，確保重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、抗疫保供企業(yè)、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　交通物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的經(jīng)脈、民生保障的重要支撐，也是當(dāng)前統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的極為重要的一環(huán)。全面貫徹落實(shí)這次重要會(huì)議的部署，各方面迅速建立周密聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，千方百計(jì)打通堵點(diǎn)、暢通循環(huán)，努力實(shí)現(xiàn)“民生要托底、貨運(yùn)要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”。

　　5月1日上午，一列滿載輕工業(yè)品、工業(yè)零配件等貨物的列車(chē)從重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站始發(fā)，將于幾天后抵達(dá)越南河內(nèi)安員站。這是自2018年3月渝新歐率先實(shí)現(xiàn)“歐洲-重慶-越南”鐵路往返班列常態(tài)化開(kāi)行，搭建起以重慶為中心連接歐洲和東南亞市場(chǎng)的國(guó)際鐵鐵聯(lián)運(yùn)大通道后，開(kāi)出的第400班中歐班列(成渝)與西部陸海新通道的銜接班列。 　　除此趟中越去程班列以外，勞動(dòng)節(jié)當(dāng)天還發(fā)運(yùn)了2班分別到達(dá)波蘭馬拉和德國(guó)杜伊斯堡的去程班列。今年五一假期渝新歐依然忙碌，計(jì)劃假期將發(fā)運(yùn)中歐、中亞、中越、中老泰、歐洲一重慶一泰國(guó)、歐洲一重慶一越南去回班列超30列。

　受疫情影響，外貿(mào)企業(yè)在生產(chǎn)、物流和銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)。 　　5月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的措施，助力穩(wěn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。 　　為了幫扶外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)困難，會(huì)議決定，要著力保訂單和穩(wěn)定重點(diǎn)行業(yè)、勞動(dòng)密集型行業(yè)進(jìn)出口。保障外貿(mào)領(lǐng)域生產(chǎn)流通穩(wěn)定，確定重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)名錄并對(duì)生產(chǎn)、物流、用工予以保障。其次，要有力有序疏通海空港等集疏運(yùn)，并用好航空貨運(yùn)運(yùn)力。

　國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年“五一”假期(4月30日-5月4日)，全國(guó)郵政快遞業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，攬收快遞包裹13.4億件，同比增長(zhǎng)2.3%；投遞快遞包裹14.7億件，同比增長(zhǎng)19.7%。 　　“五一”期間，郵政快遞業(yè)堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的部署要求，統(tǒng)籌做好疫情防控和郵政快遞業(yè)服務(wù)保障工作。特別是在保通保暢方面，郵政快遞業(yè)充分發(fā)揮在打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)和保障“最后一公里”物資配送方面的優(yōu)勢(shì)和作用，繼續(xù)推動(dòng)有序恢復(fù)干線、支線和末端運(yùn)輸，積極協(xié)調(diào)推動(dòng)符合條件的郵政快遞分撥中心解封，加快郵政快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐，聚焦郵政快遞末端服務(wù)，推廣無(wú)接觸投遞設(shè)施，打通郵件快件進(jìn)小區(qū)“最后一百米”，全力保障防疫物資、民生物資和生產(chǎn)物資的有序調(diào)配，優(yōu)先保障和滿足防疫物資、緊急藥品和生活必需品的運(yùn)遞需求，努力確保人民群眾基本生活不受影響。

　5月1日上午，隨著嘹亮的汽笛聲響起，一列滿載健身器材、寵物用品、機(jī)電設(shè)備等商品的X8020次中歐班列從義烏鐵路西站緩緩駛向西班牙馬德里，這是“五一”假期義烏開(kāi)行的第一列中歐班列。 　　當(dāng)天，義烏共開(kāi)行中歐班列8列(其中去程3列、回程5列)，一大批“中國(guó)造”和“一帶一路”沿線國(guó)家生產(chǎn)的商品通過(guò)中歐班列快速運(yùn)輸流通，雙循環(huán)啟動(dòng)“加速”模式。 　　萬(wàn)里鐵道，動(dòng)脈強(qiáng)勁。面對(duì)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)復(fù)雜多變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性上升的形勢(shì)，在外向型經(jīng)濟(jì)高地長(zhǎng)三角地區(qū)，鐵路部門(mén)當(dāng)好交通行業(yè)“先行官”，暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，迅速開(kāi)展保供保暢攻堅(jiān)戰(zhàn)，為民生托底、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)循環(huán)提供有力支撐。

　　近日，多地發(fā)布中歐班列開(kāi)通新線，湖南、四川、粵港澳大灣區(qū)、江蘇等地均開(kāi)通新線，安徽發(fā)布未來(lái)三年行動(dòng)方案，高度重視中歐班列作用。業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列已成為中國(guó)穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈、企業(yè)出口創(chuàng)匯創(chuàng)利的重要通道，在疫情反復(fù)、地緣沖突、通脹抬頭、供應(yīng)缺口等不利因素影響全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的情況下，中歐班列已成為全球經(jīng)濟(jì)的一塊重要壓艙石，疊加新線開(kāi)通和RCEP落地，未來(lái)企業(yè)出海的路子會(huì)越走越寬。

　記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，4月份，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物3.3億噸，同比增加3018萬(wàn)噸，增長(zhǎng)10.1%，單月貨物發(fā)送量、日均裝車(chē)數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高，呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 　　國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)籌疫情防控和運(yùn)輸組織，充分利用疫情防控停開(kāi)減開(kāi)客車(chē)騰出的運(yùn)輸能力，大力實(shí)施以貨補(bǔ)客策略，將線路能力、機(jī)車(chē)車(chē)輛、人員力量等資源向貨運(yùn)系統(tǒng)集中，為保障物流暢通、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定多作貢獻(xiàn)。4月份，大秦、唐包、瓦日、浩吉鐵路貨物發(fā)送量同比分別增長(zhǎng)9.4%、26.2%、24%、49.5%；用好蘭新、格庫(kù)、蘭渝等進(jìn)出疆通道能力，加強(qiáng)新疆煤炭外運(yùn)力度，當(dāng)月煤炭外運(yùn)量同比增長(zhǎng)17.7%。

　路網(wǎng)縱橫交織，航線通達(dá)全球，貨物往來(lái)順暢，出行舒適便利……一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)，充滿了繁榮發(fā)展的活力。 　　習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“要建設(shè)更多更先進(jìn)的航空樞紐、更完善的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。” 　　黨的十八大以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，部分領(lǐng)域交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平已躋身世界先進(jìn)行列，正闊步邁向交通強(qiáng)國(guó)。

5月5日消息，據(jù)北京市發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市生態(tài)環(huán)境局近日印發(fā)了《北京市塑料污染治理行動(dòng)計(jì)劃2022年度工作要點(diǎn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《工作要點(diǎn)》）。 IT之家了解到，《工作要點(diǎn)》提出，推動(dòng)不可降解一次性塑料制品源頭減量。深入開(kāi)展快遞包裝綠色治理，選擇2家左右重點(diǎn)企業(yè)，開(kāi)展可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，推廣一批使用方便、成本較低、綠色低碳的可循環(huán)快遞包裝產(chǎn)品。到2022年底，全市快遞網(wǎng)點(diǎn)禁止使用不可降解塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，電子運(yùn)單、瘦身膠帶、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。加強(qiáng)2021年版限制商品過(guò)度包裝強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的宣傳引導(dǎo)，推動(dòng)企業(yè)在過(guò)渡期內(nèi)加快貫標(biāo)籌備進(jìn)度。推進(jìn)電商產(chǎn)品與快遞包裝一體化，鼓勵(lì)引導(dǎo)商品生產(chǎn)企業(yè)、電商企業(yè)、快遞企業(yè)上下游協(xié)同設(shè)計(jì)生產(chǎn)商品包裝，減少電商商品在寄遞環(huán)節(jié)的二次包裝，推動(dòng)包裝源頭減量。

記者日前從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，面對(duì)疫情對(duì)運(yùn)輸物流帶來(lái)的影響，長(zhǎng)三角鐵路統(tǒng)籌疫情防控和運(yùn)輸組織，加大貨運(yùn)保通保暢力度，全力做好疫情防控物資和國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸。4月份，長(zhǎng)三角鐵路累計(jì)發(fā)送貨物超1700萬(wàn)噸，同比增加79.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.88%；日均裝車(chē)卸車(chē)、單日裝車(chē)卸車(chē)等多項(xiàng)貨運(yùn)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。5月1日裝車(chē)完成13731輛，刷新單日裝車(chē)量歷史最高紀(jì)錄，貨運(yùn)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生保障能力更強(qiáng)。

“智慧物流在新冠肺炎疫情蔓延下進(jìn)入爆發(fā)階段?！眲?chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)博士日前在接受媒體采訪時(shí)表示。 在李開(kāi)復(fù)看來(lái)，物流運(yùn)輸不僅牽動(dòng)著人們的日常生活，更是工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的紐帶。作為托底民生、保障生產(chǎn)要素流動(dòng)的“基建型”產(chǎn)業(yè)，物流運(yùn)輸行業(yè)急需通過(guò)人工智能、自動(dòng)化等平臺(tái)技術(shù)，往智慧化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)起來(lái)、快遞小哥動(dòng)起來(lái)。上海市郵政管理局近日表示，正在積極穩(wěn)妥、逐漸有序推進(jìn)快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。目前，包括“三通一達(dá)”、順豐、德邦、極兔等主要快遞物流公司均被納入上海青浦區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。 　　5月1日，兩輛快遞干線車(chē)裝載著外省包裹，駛?cè)雸A通速遞上海浦東集運(yùn)中心。隨著一件件包裹被卸下，自動(dòng)噴霧機(jī)從不同方向?yàn)榘鼑姙⑾緞?。穿著防護(hù)服、佩戴口罩和手套的操作員將消殺后的包裹分揀到對(duì)應(yīng)網(wǎng)格中，等待復(fù)工的分公司晚些時(shí)候來(lái)收取。

“本次發(fā)往海外的健身器材是一批動(dòng)感單車(chē)，考慮到價(jià)格、時(shí)效性等原因，客戶選擇通過(guò)鐵路方式出口。”5月1日，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。 　　當(dāng)日，一列滿載健身器材、寵物用品、機(jī)電設(shè)備等商品的X8020次“義新歐”中歐班列從義烏鐵路西站駛向西班牙馬德里，這是2022年“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)發(fā)運(yùn)的第500列。 　　數(shù)據(jù)顯示，2022年1月1日至5月1日，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)共開(kāi)行502列，同比增長(zhǎng)2.8%。其中，回程班列共發(fā)運(yùn)198列，同比增長(zhǎng)67.4%。今年前3個(gè)月，義烏海關(guān)監(jiān)管“義新歐”中歐班列進(jìn)出口貨物總值73.8億元，同比增長(zhǎng)4.9%。

　“停車(chē)休息時(shí)，順便就能做核酸檢測(cè)，不用排隊(duì)，也不用繞路?！比涨?，貨車(chē)司機(jī)黃師傅在湖北武漢繞城高速魯臺(tái)停車(chē)區(qū)做完核酸檢測(cè)后，對(duì)這里的暖心舉措很是滿意。為方便廣大貨車(chē)司機(jī)，湖北交通運(yùn)輸部門(mén)近期在境內(nèi)車(chē)流量較大的高速公路服務(wù)（停車(chē)）區(qū)設(shè)立了45個(gè)免費(fèi)核酸檢測(cè)點(diǎn)，日均服務(wù)上萬(wàn)人次。 　　連日來(lái)，各地區(qū)各部門(mén)統(tǒng)籌做好疫情防控、保通保暢、安全生產(chǎn)等工作，努力實(shí)現(xiàn)“民生要托底、貨運(yùn)要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”的目標(biāo)。

　交通物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)脈，也是民生保障的重要支撐。針對(duì)近期部分地區(qū)物流受阻，27日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求進(jìn)一步打通堵點(diǎn)、暢通循環(huán)。 　　公路交通承擔(dān)著全社會(huì)70%以上的貨運(yùn)量，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。會(huì)議明確要求，要統(tǒng)籌疫情防控和物流暢通保供，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同和跨區(qū)聯(lián)動(dòng)，暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)物流。

　今年一季度，經(jīng)阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列數(shù)量達(dá)1434列，貨運(yùn)量114.57萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)3.45%和18.92%，阿拉山口口岸通行的中歐班列保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 　　據(jù)烏魯木齊海關(guān)所屬阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)許岳衡介紹，目前經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列線路有74條，可到達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)、俄羅斯等13個(gè)國(guó)家，國(guó)內(nèi)覆蓋成都、重慶、陜西等24個(gè)省區(qū)市。

　近年來(lái)，農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，“快遞進(jìn)村”有效暢通了工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“末梢通道”，既提升了農(nóng)民生活質(zhì)量、豐富了城市居民餐桌，也暢通了城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)循環(huán)。 　　但我們也要看到，“快遞進(jìn)村”水平與群眾期待尚有一定差距。當(dāng)前，我國(guó)縣級(jí)處理中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)倉(cāng)配節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化分揀、冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施普遍欠缺，服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)能力較弱；全國(guó)3000多個(gè)抵邊自然村中仍有2/3尚未實(shí)現(xiàn)直接通郵，更多偏遠(yuǎn)山區(qū)群眾盼望著“快遞進(jìn)村”，讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品在家門(mén)口就可以發(fā)送到天南海北的消費(fèi)者手中。

　3月以來(lái)，鐵路部門(mén)堅(jiān)持“優(yōu)先運(yùn)輸、全力保運(yùn)”原則，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)組織，確保經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”的安全暢通，上海海鐵聯(lián)運(yùn)通道保持暢通高效運(yùn)轉(zhuǎn)。3月以來(lái)，上海海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)行海鐵聯(lián)運(yùn)班列655列，業(yè)務(wù)量達(dá)8.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)42%。

　近日，國(guó)家郵政局舉行2022年第二季度例行新聞發(fā)布會(huì)，介紹農(nóng)村郵政服務(wù)體系建設(shè)情況。國(guó)家郵政局新聞發(fā)言人、普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林表示，農(nóng)村郵政寄遞物流服務(wù)水平顯著提升，更加有力地支撐暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)，有效助力精準(zhǔn)扶貧、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

　今年一季度，天津口岸共通關(guān)中歐班列152列、搭載進(jìn)出口貨物15684標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)46.2%和40.4%。其中，在天津口岸搭載中歐班列出口的貨物共計(jì)5468標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.5倍，已達(dá)去年全年總量的60%。 　　今年以來(lái)，天津海關(guān)以京津冀協(xié)同發(fā)展為契機(jī)，不斷優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，根據(jù)天津口岸特色，量身制定支持中歐班列發(fā)展措施，全力推動(dòng)天津中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

　21日上午，滿載20個(gè)集裝箱、530噸石棉的西部陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬(wàn)象—曼谷）國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)從甘肅省敦煌市發(fā)運(yùn)。這是甘肅省首次通過(guò)中老國(guó)際鐵路向境外直接出口本地產(chǎn)品，也是國(guó)內(nèi)首發(fā)的石棉集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車(chē)。 　　該趟國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)將由云南磨憨口岸出境，過(guò)境老撾萬(wàn)象。列車(chē)通過(guò)“一箱到底”方式運(yùn)輸，即從敦煌貨場(chǎng)裝箱施封后直到曼谷目的地客戶拆封卸貨，全程貨物不落地，全程預(yù)計(jì)約12天。

　近期，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，波及多個(gè)省份，部分地方因疫情防控而采取的通行管控措施影響了物流暢通。連日來(lái)，為打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，各地區(qū)各部門(mén)積極行動(dòng)，全力以赴做好物流保通保暢工作。

　二連海關(guān)20日對(duì)外消息指，自2018年中蒙首個(gè)農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”開(kāi)通以來(lái)，截至2022年3月底，二連海關(guān)累計(jì)監(jiān)管出口果蔬36.65萬(wàn)噸，貿(mào)易額達(dá)4.32億元。 　　2018年9月20日，中蒙首個(gè)農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”開(kāi)通。彼時(shí)，為確保該“綠色通道”正常運(yùn)行，中蒙海關(guān)簽署“綠色通道”工作合作協(xié)議，開(kāi)辟便捷通道，設(shè)立專(zhuān)人、專(zhuān)崗、專(zhuān)窗，優(yōu)先辦理農(nóng)產(chǎn)品貨物海關(guān)查驗(yàn)及放行手續(xù)。

　記者近日從遼港集團(tuán)獲悉，一季度，大連港中歐班列業(yè)務(wù)累計(jì)完成進(jìn)出口班列30列次，同比增長(zhǎng)88%；完成箱量3000TEU，同比增長(zhǎng)90%，中歐班列發(fā)運(yùn)列次和箱量雙雙創(chuàng)下歷史同期最好成績(jī)。

　近段時(shí)間，國(guó)家頻頻發(fā)文并密集部署，全力保障物流暢通，持續(xù)降低物流成本，確保供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。不少物流企業(yè)和電商平臺(tái)也創(chuàng)新舉措，協(xié)同打通“最后一公里”“最后100米”。 　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系將推動(dòng)物流行業(yè)降本提質(zhì)增效，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

一大早，家住普陀區(qū)寶華城市之星的王小姐收到了一大批物資，前不久在京東下單的卷筒紙、牛奶等商品都來(lái)了！系統(tǒng)顯示，原定于4月24日才配送的訂單，20日突然提前出倉(cāng)、轉(zhuǎn)運(yùn)，今天到貨，“像是環(huán)環(huán)相扣的齒輪加速動(dòng)了起來(lái)”。 王小姐的訂單，由京東快遞上海大沽營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)配送，配送點(diǎn)位于石泉路街道，是上海最早受到影響的站點(diǎn)之一，影響最嚴(yán)重的時(shí)候，網(wǎng)點(diǎn)一度只有一位員工留守，但始終沒(méi)有停擺。站點(diǎn)負(fù)責(zé)人葛家晟告訴記者，站點(diǎn)逐步恢復(fù)是在4月10日前后，當(dāng)時(shí)疫情防控發(fā)布會(huì)上已提出，“允許非涉疫原因被封控在小區(qū)的快遞小哥等保供人員，走出封控區(qū)，回到保供崗位”，很快，網(wǎng)點(diǎn)所在的物流園區(qū)收到通知，啟動(dòng)復(fù)工。

4月19日，財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，上海新陽(yáng)旗下的松江工廠并未停止生產(chǎn)，物流問(wèn)題本周已緩解。