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　　飛機(jī)租賃（國際上也稱做航空器租賃）是指出租人在一定時期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金。飛機(jī)的所有權(quán)屬于出租人，承租人取得的是使用權(quán)。飛機(jī)租賃期

　　起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由減震支柱和機(jī)輪組成，此外還有水上飛機(jī)起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑

農(nóng)業(yè)飛機(jī)，是指專門為農(nóng)業(yè)飛行制造或改裝的“飛機(jī)”。農(nóng)業(yè)飛行要求飛機(jī)有低空和超低空飛行能力，能在簡易機(jī)場上起降，低速飛行性能好，結(jié)構(gòu)堅實，價格較低；有良好的穩(wěn)定性和操作性；駕駛員視野

大多數(shù)飛機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。飛機(jī)結(jié)構(gòu)機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和

　　“水陸兩棲飛機(jī)”是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，可以適應(yīng)水上、空中兩種不同環(huán)境?！俺俗巷w機(jī)’的乘客可以獲得和大飛機(jī)不一樣的體驗，我們可以根據(jù)乘客需求做一些轉(zhuǎn)彎等大動

　　水上飛機(jī)：是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡稱水機(jī)。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運動、旅游、通勤、航拍等?！　︻愋停核畻w機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)，水棲又分為飛艇和浮筒

　　飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)?！　∶裼蔑w機(jī)除客機(jī)和運輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、

　　直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動機(jī)同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵

飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是常見的一種航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣

　　無人駕駛飛機(jī)簡稱“”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對其進(jìn)行、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸?！　o人飛機(jī)可

　　無人飛機(jī)是自動控制、具有自動導(dǎo)航和執(zhí)行特殊任務(wù)的。它具有全天候、大縱深、長時間作戰(zhàn)、快速偵查的能力?！　o人飛機(jī)由于省去了人員，因此節(jié)約了十幾立方米的空間和數(shù)百公斤的人員裝備（

　　飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是常見的一種

　　單旋翼式　　單旋翼帶尾槳（DuctedFan）一個水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。　　

　　直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域?！　≈鄙龣C(jī)的時速可達(dá)3

　　飛機(jī)、直升機(jī)等航空器的駕駛員叫飛行員，多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)?！　∶窈斤w行員是民航事業(yè)的主力軍，民航飛

水上飛機(jī)在水面運動時所承受的水動力的規(guī)律和性能。水上飛機(jī)不僅應(yīng)具備普通飛機(jī)的空氣動力特性，還要保證在水面起飛、降落和水面航行的水動特性。20世紀(jì)30年代為水上飛機(jī)的全盛時期，水動力

飛艇飛艇一般是中大型水上飛機(jī)常見的設(shè)計方式，機(jī)身直接與水面接觸，不另外在機(jī)身下方加裝浮筒，有些機(jī)種在兩側(cè)機(jī)翼也會裝置輔助浮筒。飛艇的另外一種衍生型是利用地面效應(yīng)的地效飛行器，不過一

　　水上飛機(jī)：是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡稱水機(jī)。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運動、旅游、通勤、航拍等?！　︻愋停核畻w機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)，水棲又分為飛艇和浮筒

飛機(jī)除了上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、設(shè)備和其它設(shè)備等。其他的如鴨翼式結(jié)構(gòu)，由后置的主機(jī)翼與可以理解成前置水平尾翼的鴨翼構(gòu)成。也就是用鴨翼來控制飛機(jī)的仰

一般的飛機(jī)起落架有3個支撐點，根據(jù)這三個支撐點的排列方式，往往分為前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一個支撐點，后面兩個支撐點的起落架形式，使用此類起落架的飛機(jī)往

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。直升機(jī)的時速可達(dá)300km

大多數(shù)飛機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操

新一代的能從多種平臺上發(fā)射和回收，例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)星進(jìn)行發(fā)射和回收。地面操縱員可以通過計算機(jī)檢驗它的程序并根據(jù)需要改變的航向。而其他一些更先進(jìn)的技術(shù)裝

無人駕駛飛機(jī)簡稱“”（“UAV”），是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。實際上是無人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無人飛機(jī)、無人垂直起降飛機(jī)、無

中國WZ-2000“千里眼”隱身其實WZ-2000在上屆珠海航展就已露過面并在當(dāng)時引起了不小的轟動，因此愛好軍事的網(wǎng)友們對這個編號應(yīng)該并不陌生，然而這次參展的飛機(jī)雖然保留了原來的編

　　無人飛機(jī)[1]顧名思義，就是采用自動控制、具有自動導(dǎo)航和執(zhí)行特殊任務(wù)的。它具有全天候、大縱深、長時間作戰(zhàn)、快速偵查的能力?！　o人飛機(jī)由于省去了人員，因此節(jié)約了十幾立方米的空間

國外飛行員培訓(xùn)、流動早已完全市場化。歐洲、美國、巴西等國家的飛行員基本上都是自己花錢上飛行學(xué)校，航空公司不用支付成本，飛行員到航空公司工作都是來去自由。宇仁錄表示，為緩解大陸飛行員

為解決飛行員緊缺的難題，川航本月3日宣布，將招收首批50名自費飛行員。凡是大專以上學(xué)歷、身體和年齡符合條件的男青年，都可以報名。經(jīng)川航選拔考試合格后，在支付25萬元學(xué)費，接受為期2

隨著國內(nèi)奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營航空公司投入運營和重慶航空、西部航空等新興航空公司出現(xiàn)，飛行員緊缺的問題再次升級。由飛行員辭職引發(fā)的天價賠償更是時有發(fā)生。2006年6月，東航6名飛行

　　一方面飛行員培養(yǎng)耗資巨大，另一方面，隨著中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行員近幾年來始終處于供不應(yīng)求的地位，成為制約中國民航發(fā)展的瓶頸。各大航空公司間“挖”人大戰(zhàn)日趨嚴(yán)重，暴露出我國飛

技能實踐將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私

模擬機(jī)演練這個階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際直升機(jī)完全相同，

飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。民用飛機(jī)除客機(jī)和運輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、

飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是常見的一種航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣

吉祥空服務(wù)有限公司是經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)的甲類通用航空公司，于2018年10月9日獲得民航局頒發(fā)的運行合格證，是湖北省的一家通用航空公司。公司目前擁有飛機(jī)30架，直升機(jī)10架，10

飛行緊張是在航空中的應(yīng)激狀態(tài)。這時，飛行員的認(rèn)知、情緒和行為可發(fā)生不同程度的障礙，導(dǎo)致駕駛水平降低，嚴(yán)重者造成飛行事故。飛行緊張多發(fā)生于飛行學(xué)員，在初級教練機(jī)訓(xùn)練階段，約有20%的

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。直升機(jī)的時速可達(dá)300km

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。直升機(jī)的時速可達(dá)300km

直升機(jī)本質(zhì)上是不同于飛機(jī)的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實現(xiàn)均和飛機(jī)有很大的差距。代表機(jī)型：美國：UH60、AH1、AH64、CH53、CH-54、CH46、CH-47、X-2

直升機(jī)的突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用

直升機(jī)的操縱系統(tǒng)有別于航空器，通常由以下部分組成：總距操縱桿簡稱總距桿，用來控制旋翼槳葉總距變化。總距操縱桿一般布置在駕駛員座位的左側(cè)，繞支座軸線上、下轉(zhuǎn)動。駕駛員左手上提桿時，使

經(jīng)過改裝或?qū)ｉT設(shè)計用于農(nóng)業(yè)和林業(yè)的飛機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)以后，剩余的大量輕型飛機(jī)被改裝為農(nóng)業(yè)飛機(jī)。50年代以后出現(xiàn)專門設(shè)計的農(nóng)業(yè)飛機(jī)。其中的有蘇聯(lián)的安2、美國的“農(nóng)用馬車”、澳大利亞

在我們進(jìn)行飛機(jī)打藥的過程中，選擇的藥劑有很多的沒有直接應(yīng)用于飛機(jī)防打藥的農(nóng)藥產(chǎn)品，所以說在使用水劑或者說是他能夠化開的要求過程中這些還是比較合適用飛機(jī)打藥的，但是如果用粉劑在化不開

農(nóng)藥噴灑飛機(jī)不同于其他地面運行的農(nóng)業(yè)機(jī)械，因為農(nóng)藥無人直升機(jī)在空中飛行，為保障其的飛行，它零部件精度是非常高的，工藝、結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，研發(fā)成本也很高。方法/步驟農(nóng)藥噴灑飛機(jī)不同于

“私人飛機(jī)運營服務(wù)中心就相當(dāng)于一個為私人飛機(jī)服務(wù)的4S店，標(biāo)志著中國私人飛機(jī)領(lǐng)域的一次突破?！睆埾壬f，目前中國已有不少富豪具備了購買私人飛機(jī)的實力，但缺乏必要的私人航空服務(wù)站，這

中國之所以引人矚目不僅在于已經(jīng)形成了品種齊全、功能多樣的完備系列，而且在于其不斷提升的性能指標(biāo)。近年的珠海航展和北京航展成為中國的秀場，“翼龍”、“天翼”、“藍(lán)狐”、“夜鷹”、“鷂

無人飛機(jī)是自動控制、具有自動導(dǎo)航和執(zhí)行特殊任務(wù)的。它具有全天候、大縱深、長時間作戰(zhàn)、快速偵查的能力。無人飛機(jī)有很多的優(yōu)點，飛控器的設(shè)計方法,能夠使達(dá)到較高的飛行速度和較大的載荷,具

無人飛機(jī)的用途是和它的優(yōu)點互相聯(lián)系的。它的優(yōu)點是：輕便小巧，不容易被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，生存率相對就高；可以遠(yuǎn)離指揮中心而深人到對方縱深地區(qū)，不分晝夜連續(xù)24小時活動；可以在任何地方發(fā)射

公司主要是航空服務(wù)有限公司是經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)的甲類通用航空公司，于2017年10月9日獲得民航局頒發(fā)的運行合格證，是湖北省的一家通用航空公司。公司目前擁有飛機(jī)型號有，直升機(jī)10

報考條件：（1）學(xué)員必須年滿17周歲；（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)；（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；（5）無影響雙向無線電

飛機(jī)駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有

直升機(jī)直升機(jī)(20張)直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動機(jī)同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過調(diào)整小

飛機(jī)培訓(xùn)，直升培訓(xùn)，飛機(jī)價格，飛機(jī)租賃，公司目前擁有飛機(jī)30架，直升機(jī)10架，10架，具體的機(jī)型是美國羅賓遜R44、貝爾206B3各4架、海燕650CS兩架。公司擁有技術(shù)精湛的飛行

公司主要是航空服務(wù)有限公司是經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)的甲類通用航空公司，于2017年10月9日獲得民航局頒發(fā)的運行合格證，是湖北省的一家通用航空公司。公司目前擁有飛機(jī)型號有，直升機(jī)10

　　飛機(jī)除了上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、設(shè)備和其它設(shè)備等?！　∑渌娜瑛喴硎浇Y(jié)構(gòu)，由后置的主機(jī)翼與可以理解成前置水平尾翼的鴨翼構(gòu)成。也就是用鴨翼來控制

　　飛行員是一個以從事飛機(jī)駕駛為職業(yè)的技術(shù)性崗位，是航空公司核心的人力資源，是航空公司有價值的資源之一，隨著我國飛機(jī)數(shù)量大量增加，對飛行員的需求增大，航空市場競爭的日益加劇，民營航

　　直升機(jī)的操縱系統(tǒng)有別于航空器，通常由以下部分組成：　　總距操縱桿簡稱總距桿，用來控制旋翼槳葉總距變化。總距操縱桿一般布置在駕駛員座位的左側(cè)，繞支座軸線上、下轉(zhuǎn)動。駕駛員左手上提

　　直升機(jī)的突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛

　　飛機(jī)租賃（國際上也稱做航空器租賃）是指出租人在一定時期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金。飛機(jī)的所有權(quán)屬于出租人，承租人取得的是使用權(quán)。飛機(jī)租賃期

　　飛機(jī)租賃（國際上也稱做航空器租賃）是指出租人在一定時期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金。飛機(jī)的所有權(quán)屬于出租人，承租人取得的是使用權(quán)。飛機(jī)租賃期

　　在我們進(jìn)行飛機(jī)打藥的過程中，選擇的藥劑有很多的沒有直接應(yīng)用于飛機(jī)防打藥的農(nóng)藥產(chǎn)品，所以說在使用水劑或者說是他能夠化開的要求過程中這些還是比較合適用飛機(jī)打藥的，但是如果用粉劑在化

　　一般的飛機(jī)起落架有3個支撐點，根據(jù)這三個支撐點的排列方式，往往分為前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一個支撐點，后面兩個支撐點的起落架形式，使用此類起落架的飛

　　“水陸兩棲飛機(jī)”是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，可以適應(yīng)水上、空中兩種不同環(huán)境?！俺俗巷w機(jī)’的乘客可以獲得和大飛機(jī)不一樣的體驗，我們可以根據(jù)乘客需求做一些轉(zhuǎn)彎等大動

　　水上飛機(jī)在水面運動時所承受的水動力的規(guī)律和性能。水上飛機(jī)不僅應(yīng)具備普通飛機(jī)的空氣動力特性，還要保證在水面起飛、降落和水面航行的水動特性。20世紀(jì)30年代為水上飛機(jī)的全盛時期，水

　　在真實且可產(chǎn)生升力的機(jī)翼中，氣流總是在后緣處交匯，否則在機(jī)翼后緣將會產(chǎn)生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機(jī)翼才可能產(chǎn)生升力。在理想氣體中或機(jī)翼

　　直升機(jī)的突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛

　　一般的飛機(jī)起落架有3個支撐點，根據(jù)這三個支撐點的排列方式，往往分為前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一個支撐點，后面兩個支撐點的起落架形式，使用此類起落架的飛

　　遙控飛機(jī)指可以遠(yuǎn)距離控制飛行的飛行器。早出現(xiàn)在中國大陸地方是以單機(jī)銷售（即飛機(jī)和遙控器分開銷售），這樣對消費成本會很高，而且當(dāng)時科技不是很發(fā)達(dá)，也不能完全如愿的按照自己的想法去

　　無人飛機(jī)是自動控制、具有自動導(dǎo)航和執(zhí)行特殊任務(wù)的。它具有全天候、大縱深、長時間作戰(zhàn)、快速偵查的能力。無人飛機(jī)有很多的優(yōu)點，飛控器的設(shè)計方法,能夠使達(dá)到較高的飛行速度和較大的載荷

　　無人飛機(jī)的用途是和它的優(yōu)點互相聯(lián)系的。它的優(yōu)點是：　　輕便小巧，不容易被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，生存率相對就高；可以遠(yuǎn)離指揮中心而深人到對方縱深地區(qū)，不分晝夜連續(xù)24小時活動；可以在任何

　　飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的

　　我國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕

　　一般的飛機(jī)起落架有3個支撐點，根據(jù)這三個支撐點的排列方式，往往分為前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一個支撐點，后面兩個支撐點的起落架形式，使用此類起落架的飛

　　飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是常見的一種航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照：(a)年滿17周歲，但僅申請滑翔機(jī)或自由氣球等級的為年滿16周歲；(b)有良好的道德品質(zhì)；(c)能正確讀、聽、說、寫漢語，無影

考取飛行駕照：和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和

報考條件：（1）學(xué)員必須年滿17周歲；（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)；（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；（5）無影響雙向無線電

農(nóng)藥噴灑飛機(jī)不同于其他地面運行的農(nóng)業(yè)機(jī)械，因為農(nóng)藥無人直升機(jī)在空中飛行，為保障其的飛行，它零部件精度是非常高的，工藝、結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，研發(fā)成本也很高。方法/步驟農(nóng)藥噴灑飛機(jī)不同于

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。中國私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。中國私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“

機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。機(jī)場

航空發(fā)動機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命

隨著航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。直升機(jī)的時速可達(dá)300km

　　飛機(jī)駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的

飛機(jī)租賃的形式多種多樣，從性質(zhì)上分：主要是融資租賃和經(jīng)營租賃；從租賃范圍份：干租和濕租；從出租人的融資來源和付款對象劃分：轉(zhuǎn)租和售后回租等。飛機(jī)租賃還有很多衍生類型，但基本上脫胎于

遙控飛機(jī)指可以遠(yuǎn)距離控制飛行的飛行器。早出現(xiàn)在中國大陸地方是以單機(jī)銷售（即飛機(jī)和遙控器分開銷售），這樣對消費成本會很高，而且當(dāng)時科技不是很發(fā)達(dá)，也不能完全如愿的按照自己的想法去飛，

“私人飛機(jī)運營服務(wù)中心就相當(dāng)于一個為私人飛機(jī)服務(wù)的4S店，標(biāo)志著中國私人飛機(jī)領(lǐng)域的一次突破?！睆埾壬f，目前中國已有不少富豪具備了購買私人飛機(jī)的實力，但缺乏必要的私人航空服務(wù)站，這

　　飛機(jī)租賃（國際上也稱做航空器租賃）是指出租人在一定時期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金。飛機(jī)的所有權(quán)屬于出租人，承租人取得的是使用權(quán)。飛機(jī)租賃期

　　飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是常見的一種航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為

飛機(jī)培訓(xùn)，直升培訓(xùn)，飛機(jī)價格，飛機(jī)租賃，吉校長吉祥空服務(wù)有限公司是經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)的甲類通用航空公司，于2018年10月9日獲得民航局頒發(fā)的運行合格證，是湖北省的一家通用航空公

招生對象：1、有夢想成為飛行員的人群2、規(guī)劃以飛行員為自己職業(yè)發(fā)展方向的人群3、有計劃購買飛機(jī)自己駕駛的人群4、中國飛行學(xué)校學(xué)員，教員5、中國航空公司學(xué)員，教員(所有國際航班飛行員

直升機(jī)的突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用

　　飛機(jī)在空中飛行與在地面運動的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機(jī)的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。飛行姿態(tài)決定著飛機(jī)的動向，既影響飛行高度，也影響飛行的方向。

中國研制始于20世紀(jì)五六十年代，逐步形成了“長空一號”靶機(jī)、“無偵5”高空無人照相偵察機(jī)等系列，具備自行設(shè)計與小批生產(chǎn)能力。值得一提的是“長空一號”作為一架大型噴氣式無線電遙控高亞

國內(nèi)情況中國WZ-2000“千里眼”隱身其實WZ-2000在上屆珠海航展就已露過面并在當(dāng)時引起了不小的轟動，因此愛好軍事的網(wǎng)友們對這個編號應(yīng)該并不陌生，然而這次參展的飛機(jī)雖然保留了

飛機(jī)能不能不用駕駛員，自動去飛行？早在地平儀被裝在飛機(jī)上以后，有人就在琢磨這個想法。1914年，一名美國發(fā)明家斯派雷利用地平儀上陀螺指針作為飛機(jī)平飛的標(biāo)準(zhǔn)，用電器裝置測出飛機(jī)飛行時

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。直升機(jī)的時速可達(dá)300km

中國之所以引人矚目不僅在于已經(jīng)形成了品種齊全、功能多樣的完備系列，而且在于其不斷提升的性能指標(biāo)。近年的珠海航展和北京航展成為中國的秀場，“翼龍”、“天翼”、“藍(lán)狐”、“夜鷹”、“鷂

現(xiàn)在美國的主要型號為：1、MQ-9“死神”MQ-9是美軍新一代無人攻擊機(jī)，機(jī)長36英尺(約10.8米)，翼展66英尺(約19.8米)，幾乎相當(dāng)一架A-10攻擊機(jī)的大小。可攜帶兩枚“