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貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以?xún)煞N以上不同的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有的特點(diǎn)是：⑴承運(yùn)方由兩個(gè)以上采用不同運(yùn)輸

注意事項(xiàng)⑴貨物運(yùn)輸合同的形式⑵托運(yùn)與承運(yùn)⑶當(dāng)事人對(duì)運(yùn)輸中貨物的權(quán)利⑷收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人⑸承運(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求⑹按約定的路線、時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)送貨物⑺運(yùn)輸⑻運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制⑼保價(jià)

貨物性質(zhì)根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，貨物運(yùn)輸合同可以劃分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同。特種貨物運(yùn)輸合同又可分為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同、鮮活貨物運(yùn)輸合同、長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸合同等。

水路貨物運(yùn)輸合同具有以下基本特征：⑴貨物重量和體積的計(jì)算有其自己的特殊方式。整批貨物的重量由托運(yùn)人確定，承運(yùn)人也可以進(jìn)行抽查。散裝貨物重量，承運(yùn)人可以通過(guò)船舶水尺計(jì)算。貨物按體積計(jì)量收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人

業(yè)務(wù)流程接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證登記：1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(指定人員及車(chē)

大件貨物運(yùn)輸是指又稱(chēng)“超限、笨重貨物運(yùn)輸”。對(duì)體積龐大、沉重而不可分割的整體貨物的運(yùn)輸。大件貨物在體積和質(zhì)量上超過(guò)了普通載貨汽車(chē)容許的裝載容積和質(zhì)量，有些甚至還超過(guò)了公路線形和橋涵通過(guò)能力的規(guī)定界限，

　　(1)零擔(dān)貨物的包裝必須符合和規(guī)定和要求。對(duì)不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝。對(duì)不會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在“特約事項(xiàng)”欄內(nèi)注明自行承擔(dān)

　　按大區(qū)域劃分，包括國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流，國(guó)際物流包括陸路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸以及空運(yùn)，而陸路運(yùn)輸又包括貨車(chē)運(yùn)輸、火車(chē)運(yùn)輸。陸路運(yùn)輸中，主要涉及的是臨近之間的貿(mào)易往來(lái)。并且對(duì)貨物的要求也是偏低的，可以適量的

1、食品類(lèi)對(duì)于很多國(guó)家來(lái)說(shuō)，食品類(lèi)的物品是不能入境的，比如：加拿大不允許所有食品入境；美國(guó)不允許肉類(lèi)食品入境；日本攜帶食品需要出示規(guī)定證明并接受檢查等。各國(guó)對(duì)這類(lèi)物品的要求不一，但還是建議大家跨國(guó)運(yùn)輸

1、貨物本身敏感一些發(fā)貨人不是專(zhuān)業(yè)的物流人員，因此對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)則不懂，這就很容易托運(yùn)一些禁運(yùn)物品或者敏感貨。敏感貨物被海關(guān)查驗(yàn)的概率要比普貨高，通關(guān)的時(shí)間要比普貨長(zhǎng)，這些產(chǎn)品在運(yùn)輸時(shí)，一般都會(huì)延

在什么情況需要進(jìn)行分票報(bào)關(guān)呢？1、同一個(gè)提單項(xiàng)目下的貨物存在多個(gè)供應(yīng)商，各個(gè)供應(yīng)商分別報(bào)關(guān)。2、同一個(gè)提單項(xiàng)目下同一個(gè)供應(yīng)商的貨物可能差別很大，不想要一起申報(bào)；可分票報(bào)關(guān)。3、同一個(gè)提單項(xiàng)目下的貨物種

現(xiàn)在我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步走向新的發(fā)展階段，物流行業(yè)在這樣的環(huán)境下有望實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)變和提升。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)家政策的大力扶持，新型物流模式將不斷推動(dòng)公路貨運(yùn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的飛躍發(fā)展。物

作為全球的飛機(jī)制造商之一，空客公司已經(jīng)確定將推出貨機(jī)版A350，這一消息引起了貨運(yùn)巨頭DHL、UPS等公司的興趣。而幾乎壟斷整個(gè)貨機(jī)制造市場(chǎng)的波音公司也計(jì)劃為其尚未啟用的B777X客機(jī)推出貨運(yùn)版本。目

一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)龍去脈網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中起到了重要作用，已經(jīng)成為整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的中堅(jiān)力量。目前，已進(jìn)入下半場(chǎng)，我們要探討網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的破局之路，首先要知道它的來(lái)龍去脈。2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的元年，

雖然目前物流信息化發(fā)展迅速，但仍存在重復(fù)建設(shè)、信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。而園區(qū)通O2O平臺(tái)的出現(xiàn)，為貨主、司機(jī)和物流企業(yè)找到了一體化綜合服務(wù)的解決方案，它不僅實(shí)現(xiàn)了信息共享，隨之而來(lái)的貨物和車(chē)輛資源

一、我國(guó)物流業(yè)法律發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題我國(guó)陸續(xù)頒布了一些物流方面的法律、法規(guī)以及其他規(guī)范性文件，但是，從立法上看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。第一、物流法律法規(guī)滯后。我國(guó)目前大多數(shù)的物流法律法規(guī)是

做物流的區(qū)域代理需要具備條件：具備2年以上經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，講求職業(yè)道德，講誠(chéng)信顧大局，有開(kāi)拓意識(shí)和服務(wù)理念，有團(tuán)隊(duì)合作精神、有責(zé)任心、并在當(dāng)?shù)赜袕V泛的客戶(hù)資源和一定的市場(chǎng);依法注冊(cè)有限責(zé)任公司，經(jīng)營(yíng)范圍

，入門(mén)門(mén)檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車(chē)輛就能開(kāi)張營(yíng)業(yè)，部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管；第二，競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門(mén)檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價(jià)格站，而不注意服務(wù)與時(shí)效提升的價(jià)值考慮；第三，無(wú)品牌。大件

專(zhuān)業(yè)角度解析什么是航空冷鏈空運(yùn)運(yùn)作航空冷鏈?zhǔn)且钥罩羞\(yùn)輸為核心，利用具有適航性的設(shè)施設(shè)備，適當(dāng)依靠地面運(yùn)輸，保證運(yùn)輸過(guò)程中，始終處于溫敏物資所需要的溫度、濕度、光線、壓力等，并對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)追求效率的社會(huì)，在社會(huì)生活的方方面面人們都十分關(guān)注效率，但是作為日常生活中重要部分——快遞業(yè)，但是很多中快件運(yùn)輸方式效率卻是很低，在一定條件下制約著某些事物的發(fā)展。因此，為了更好地提率，

航空運(yùn)送貨物在實(shí)際操作中，大家遇到過(guò)這樣的情況嗎？?jī)善必浳锒际峭粋€(gè)海外倉(cāng)庫(kù)，從海南機(jī)場(chǎng)起飛，是同一家貨物公司，飛機(jī)航班都正常，但到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)的時(shí)間推遲了兩三天。實(shí)際到達(dá)海外倉(cāng)庫(kù)的時(shí)效慢于預(yù)期。這種時(shí)

國(guó)內(nèi)空運(yùn)是在21世紀(jì)初才開(kāi)始興起的一種運(yùn)輸方式，它是以飛機(jī)作為載體的空中運(yùn)輸方式，主要用運(yùn)送貨物、郵件以及人員，空運(yùn)分航空公司以及物流公司兩種。今天我就跟各位介紹下，其中的一種物流公司空運(yùn)選擇以及注意

物流這個(gè)詞和我們息息相關(guān)，并且為我們的生活提供了極大的方便，物流縮短了人與人之間的距離，雖然兩個(gè)人中間隔著好幾千里，也可以通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)物品的分享，在北方的我們也可以通過(guò)物流購(gòu)買(mǎi)到全國(guó)各地新鮮的水果和

在提起航空的時(shí)候，大家時(shí)間想到的就是客機(jī)，而有的機(jī)場(chǎng)也會(huì)提供貨物運(yùn)輸，也就是空運(yùn)運(yùn)貨物了。其實(shí)，空運(yùn)在現(xiàn)如今的物流當(dāng)中也是大家的主要選擇，畢竟有些貨物對(duì)于時(shí)限有著極高的要求，而空運(yùn)能夠準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，滿(mǎn)足了

對(duì)于物流，大家都是極為熟悉的，在電商時(shí)代的影響之下，快遞是普遍存在的，而除了大家常見(jiàn)的快遞這一貨車(chē)運(yùn)輸方式之外，在我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)當(dāng)中是有多種運(yùn)輸方式可以選擇的，大多都會(huì)根據(jù)物品的體積，大小質(zhì)量以及運(yùn)

在提及貨物的運(yùn)輸方式時(shí)，很多人時(shí)間想到的就是火車(chē)了，因?yàn)槌休d量比較大，而且運(yùn)輸成本比較低，但也有一個(gè)缺陷，就是運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)。其實(shí)，不同的貨物對(duì)于具體的運(yùn)輸方式有著不同的要求，而空運(yùn)貨物這一運(yùn)輸方式，

對(duì)于快遞運(yùn)輸，大家都是極為熟悉的，畢竟在電商時(shí)代之下，快遞已經(jīng)成為了家常便飯，除了大家經(jīng)常所熟知的陸運(yùn)之外，還有航空快件運(yùn)輸，也是有諸多優(yōu)缺點(diǎn)的，我們可以在下文中詳細(xì)的了解一下。在提起航空快件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)

物流的發(fā)展在現(xiàn)如今的社會(huì)上是至關(guān)重要的，隨著交通設(shè)施的日益完善，可以使用的物流方式也變得多種多樣起來(lái)，除了日常的大小快遞需要用到物流之外，還有很多的貨物運(yùn)輸都少不了物流，甚至有很多貨物都只能通過(guò)空運(yùn)這

航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是現(xiàn)在很多企業(yè)會(huì)重點(diǎn)合作的運(yùn)輸方式，也是物流業(yè)務(wù)中重要的組成部分。航空運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快，性高的特點(diǎn)，也得到了很多好的評(píng)價(jià)。在航空物流運(yùn)輸市場(chǎng)中，航空運(yùn)輸有著不可取代的優(yōu)勢(shì)。1.貨物委托空

沒(méi)有空運(yùn)提單，收貨人能提貨嗎?空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒(méi)有空運(yùn)提單，客戶(hù)只要具備到貨通知書(shū)且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。國(guó)際空運(yùn)提貨要運(yùn)單號(hào)碼嗎?一般

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)員工在這里給人們普及空運(yùn)提貨知識(shí)，航空貨運(yùn)的機(jī)場(chǎng)提貨處大部分機(jī)場(chǎng)都提供24小時(shí)服務(wù)的，可事實(shí)上并不是全部樣，雖然有些大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空貨運(yùn)提貨處是24小時(shí)服務(wù)的，像廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，北京首都國(guó)

送貨流程:客戶(hù)當(dāng)提前來(lái)電公司，問(wèn)詢(xún)后提前電話(huà)公司工作人員，大宗貨品有必要提前訂艙，大宗訂艙可回需壓付必定現(xiàn)金，重量稱(chēng)量按公斤收費(fèi)，價(jià)格合理，服務(wù)態(tài)度好，，方便，按時(shí)提前咨詢(xún)，了解當(dāng)天航空動(dòng)態(tài)信息(有無(wú)

　　1.時(shí)效性：航空貨運(yùn)，空運(yùn)快遞時(shí)效快，全國(guó)直飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)日到達(dá)，轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)次日達(dá)，生鮮貨物空運(yùn)更有保障?！　?.性：空運(yùn)快遞更，更靠譜?？者\(yùn)貨物及少出現(xiàn)破損、打濕情況?！　?.便捷性：可空運(yùn)寵物、鳥(niǎo)類(lèi)等

鮮活空運(yùn)包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量非常重要的一個(gè)因素，航空公司有嚴(yán)格的要求　　鮮活品的空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)包裝：泡沫箱＋紙箱＋塑料袋為一組的成套包裝，鮮活品放入泡箱后密封，然套袋裝入紙箱中密封，包裝完成；若需要打氧，須用

航空貨運(yùn)注意事項(xiàng)一、幾種特別物品的航空運(yùn)輸： 　　1、活體運(yùn)輸----需動(dòng)植物檢疫站頒布的動(dòng)植物檢疫證書(shū)。注：南航急件倉(cāng)沒(méi)有支活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航合雙?！　?、麻醉藥品----需衛(wèi)

食品、藥品航空運(yùn)輸冷鏈物流的變化     ，政策環(huán)境在變。2019年是冷鏈物流的政策年，政府關(guān)注上升到前所未有的高度，中央和地方政府因勢(shì)利導(dǎo)的出臺(tái)了多

藥品空運(yùn)發(fā)展及需求會(huì)在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)得以保持高投入、高運(yùn)作姿態(tài)；畢竟由一些不健康食品所帶來(lái)的糖尿病在全球的發(fā)生，糖尿病的一些胰島素需要空運(yùn)來(lái)完成；另外2014年西非等國(guó)家所發(fā)生的“埃博拉”疫情的蔓延，

一．幾種特殊物品的運(yùn)輸：1．活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書(shū)。2．麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。3．音像制品----需省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦

1．必須有托運(yùn)人開(kāi)具的證明，保證交運(yùn)貨物內(nèi)沒(méi)有夾帶危險(xiǎn)品和違禁品。經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可后可不用在開(kāi)箱檢查予以承運(yùn)2．托運(yùn)成批的貨幣、證券、黃金、珍貴文物以及包機(jī)運(yùn)輸?shù)馁F重物品，必須由托運(yùn)人派人押運(yùn)。3．一件包

本規(guī)定所稱(chēng)超限運(yùn)輸車(chē)輛，是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車(chē)輛：　　?車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4米;　　?車(chē)貨總寬度超過(guò)2.55米;　　?車(chē)貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米;　　?二軸貨車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)18000

機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸范圍很廣，構(gòu)件尺寸大小也千差萬(wàn)別。一般出口設(shè)備都是走海運(yùn)?！　∩婕暗胶＿\(yùn)就帶來(lái)三個(gè)方面的影響：　　一是尺寸的影響：如果構(gòu)件尺寸較小，那就可以裝入集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，如果構(gòu)件尺寸較大，需要裸裝散貨

　重大件運(yùn)輸是相對(duì)于一般運(yùn)輸對(duì)象而言的，大件運(yùn)輸?shù)膶?duì)象都具有超長(zhǎng)、超大、超高、超重的特征，需要運(yùn)用牽引車(chē)、全掛平板車(chē)各類(lèi)型平板車(chē)、門(mén)架、汽車(chē)吊等運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)直至目的地。大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸前

　大件運(yùn)輸?shù)摹?yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行，關(guān)系到公路設(shè)施的完好和良好的交通秩序，更關(guān)乎人民群眾生命財(cái)產(chǎn)。如何才能確保大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)耐暾麩o(wú)損、萬(wàn)無(wú)一失呢?交通運(yùn)輸部門(mén)提醒貨物承運(yùn)單位在從事不可解體大件貨物運(yùn)輸時(shí)，

　陸地(鐵路)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)　　1、運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里?！　?、運(yùn)輸能力大，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物，單線單向年貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬(wàn)噸，復(fù)

　海(河)路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)　　1、運(yùn)輸能力大，水路運(yùn)輸能力，在長(zhǎng)江干線，一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力已超過(guò)萬(wàn)噸，國(guó)外的頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力達(dá)3~4萬(wàn)噸，世界上的油船已超過(guò)50萬(wàn)噸?！　?、在運(yùn)輸條件良好的

　　陸地(公路)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)　　1、機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸;　　2、投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì)廣泛發(fā)展，可以說(shuō)是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)?！　￡懙?公路)運(yùn)輸

　1、橋梁涵洞通過(guò)性：大件貨物自身的高度加上承運(yùn)車(chē)輛車(chē)板的高度較高，通常超過(guò)各地橋梁和涵洞限制?！　?、橋梁的通過(guò)性：大件貨物自身重量加上承運(yùn)車(chē)輛的重量較大，這就需要對(duì)沿途道路、橋梁進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和模擬

　在工程項(xiàng)目中，大件運(yùn)輸需要多種運(yùn)輸方式組合，受到運(yùn)輸工具、吊裝能力、路徑情況、道路橋梁載荷、隧道寬高、各地法規(guī)等限制，使得運(yùn)輸過(guò)程變得困難和復(fù)雜。如何做到、經(jīng)濟(jì)、有效、合理地完成重大件貨物的運(yùn)輸，是

種：有時(shí)候目的地海關(guān)會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行抽查，那么如果您的產(chǎn)品被例行的抽查抽中的話(huà)，這時(shí)候不需要提供任何協(xié)助，只能等海關(guān)查驗(yàn)，海關(guān)認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題就會(huì)放貨，這種情況下只能等，一般是1-3個(gè)工作日。第二種：您的貨物